なぜトヨタはマツダにスープラを丸投げしないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ＢＭＷ Ｚ４が死語になるそうですが。

Question

Ｚ４に次期型がないのならスープラの次期型がないということになりますが。
よく分からないのですが。
マツダにはＦＲのプラットフォームと直列６気筒があると思うのですが。
例えばマツダはロータリーのスポーツカーを開発中だそうですが。
プラットフォームの前を延長してマツダ製の直列６気筒をマウントすればマツダ・スープラを作ることは可能なのでは。

と質問したら。
マツダは新型ＲＸ-７を出す出す詐欺。
という回答がありそうですが。

トヨタがスープラをマツダに丸投げすればその開発費でＲＸ-７もスープラも作れるのでは。

それはそれとして。
ＲＸ-７はロータリーのスポーツカー。
スープラは直列６気筒のＧＴカーというクラス分けもできると思うのですが。
トヨタはマツダにスープラを丸投げしないのですか。

余談ですが。
トヨタにもマツダにもいい話だと思いますけど。

Answer 1

なぜトヨタはマツダにスープラを丸投げしないのですか。
マグナ・シュタイヤーのオーストリア・グラーツ拠点で
生産されているクルマ
なぜ現在、自国に自動車メーカーを持たないオーストリアで
自動車製造を手がけているのか
それは、1900年代初頭からグラーツで自動車製造を手がけていた
シュタイヤーヴェルケ（Steyr-werke）と
プフヴェルケ （Puch-werke）の2社に端を発する
そして1935年
軍用車両である「ゲレンデヴァーゲン」（現在のGクラスのルーツ）を
ダイムラーと共同開発するために設立されたのが
合弁会社のシュタイヤー・ダイムラー・プフ（Steyr-Daimler-Puch）
以来、
現在に至るまでGクラスはメルセデスの工場ではなく
このグラーツで生産されている
その後、ここでさまざまなブランドのクルマが生産されてきた
1998年にはシュタイヤー・ダイムラー・プフがカナダに
本社を構える世界有数のメガサプライヤー、
マグナ・インターナショナルの傘下となったことで
2001年に社名が現在のマグナ・シュタイヤーへと変更
同社はマグナ・インターナショナルが
世界中に持つ拠点の中で最も大きく
また唯一完成車を生産している