ポルシェ ボクスターを乗って人が、修理に200万かかったとか言ってもう乗りたくないとか言ってました。

Question

ポルシェの故障はそんなにするんですか？

自分はポルシェボクスターかBMWz4のどっちにしようか迷っているんですけど、どっちのほうが故障しずらいですか？
あとどっちのほうが修理代が安いですか？

どちらも中古で買います。

Answer 1

故障した場所による。

Answer 2

ポルシェ？ＢＭＷ？

どちらも、維持費は必要です。

過走行でも、多数存在するのは、Ｚ３、Ｚ４ですから、一般の人はＢＭＷの方が、部品代が安いので維持が楽だと思います。
修理対応会社が多数存在するのも、メルセデスとＢＭＷだと思います。

しかし、外車の整備書は、ポルシェも社外品書籍が有りますので、自己メンテナンスなどは可能です。

故障強度率は、ほぼ互角です。

補修部品は、純正が一番です。
使用工具もＳＳＴ以外は共通ですから、附帯維持費もほぼ同額ぐらいです。

Answer 3

ポルシェは貧乏人が乗るような車じゃない。
精神的に貧乏なら、なおさら乗ることはできない。
いつでも１００万くらいは修理代で用意できるか
できない場合は即売り飛ばすくらいの決断力がなければ
乗ってはいけない。
壊れる確率ならBMWのほうが高いだろうが、
お宅が買う車がどうかなんてのは、運次第だ。
ポルシェだろうがBMWだろうが、壊れない車は無い
ということです。未来のことなんて誰もわかりゃしない。
あれこれ心配するだけ無駄。不安なら買わないほうがいい。

Answer 4

Z4です。

ポルシェは構造が複雑で消耗が早いです。パーツの一つ一つが高いので、おやめなさい。

別名ボロスターともいいます。
僕なら迷わずボクスターにしますけど、今回はお金の運用を考えてFT86にしました。

Z4のほうがバランスよさそうだしボクスターのほうが全てにおいていいと思いますが、Z4がいいでしょう。

Answer 5

中古ですが、過去に所有したことがあります。

全くと言って良いほど壊れませんでした。

修理費２００万円？？（事故じゃないですか）
または、元々の個体が粗悪だったかな？？

初期型でしたら修理するより買い換えた方が安くないですか？？
何か嘘っぽい話です…

因みにミッション、エンジンは非常に丈夫で消耗品以外は故障しにくいです。

ただし、ホロの開閉は結構壊れるようです。

Answer 6

年収300万では仮に故障が無くても維持できないと思います。
やめとけ

Answer 7

ボクスターなんかよりも更に10年以上昔のポルシェに乗っていますが修理代が3桁行ったことはまだありません。事故修理かエンジンやミッションなどの相当大掛かりな修理をしたのではないですか？普通にメンテしてたらそうそう壊れませんし修理代も3桁かかることは稀ですよ。

ボクスターとBMW-Z4と迷われているようですが、可能なら両車を試乗して気に入った方を購入して下さい。値段の安いボロに飛びつくと修理代が嵩んで大変なんて事にもなり兼ねません。整備記録簿完備の物件を中心に専門店などで予算に合う車両を探して下さい。少々年式が古くて距離が出ている車両でも整備記録簿完備で歴代オーナーがお金をかけて大切にしてきた様な車両ならばそれなりに十分楽しめると思います。怪しい店の怪しい車両には手を出さないことが肝心です。

Answer 8

ポルシェほど、頑丈なクルマはありません。
故障するのは、クルマの性質を理解していないからです。
ポルシェのような、純粋なスポーツカーでは、その辺の国産車のように、乗りっ放し、車検まで点検もしない、なんてことはタブーです。
高性能なクルマですから、その分、気を付けて欲しい、注意いして欲しいことがたくさんあります。
トルクが大きいエンジンですから加速が強烈です、その速度を削り落とすためにブレーキは、もっと強烈です。当然、そのクルマを止めるのは路面に接しているタイヤですから、これも高性能で、ポルシェ認証のNタイヤでないといけません。
ミッドシップとRRしか持たない（ｶｲｴﾝやﾊﾟﾅﾒｰﾗは純粋に走りを求めていないので除外します）ポルシェの場合、FFかFRが殆どの国産車とは特性が違うので、専用のタイヤを履く必要があります。
そんな、トータルでのバランスしっかりとれていれば、故障などしませんし、何十万キロ走っても大丈夫、それがポルシェです（実際、これまで製造された車両の８割近くが現存しています）。
パーツも、ルマンで走っているレースカーと同じ品番、つまりまったく同じもので組み上げられているのですから、行動や高速を走るくらいでは、オーバークオリティなほどの技術と精度、材質ですから。
それが、こんな価格で乗れるなんて、思い切りバーゲンプライスなんです。
材質も精度も低いパーツで製作されたBMWのZシリーズと同じレベルで考える必要はないといえます。
例えば、ブレーキディスクの大きさ、キャリパーを見てみてください、BMWはその辺の国産車と変わりません。
故障の頻度より、ドライビングの楽しさ、所有することの喜び、満足度、ポルシェ以外では感じられないと思います。

Answer 9

アクセル踏めない

車関係です

ロードスターやＳ２０００、ＭＲ－Ｓのように峠や少しスピードの出せれるところでなかなか限界までアクセルが外車では踏めないです 中古車ゆえオートマやエンジンの耐久など中古外車は整備がされているかどうかはかなり未知数です 故障しずらいという感覚よりも故障した時どちらが整備しやすいかと言えばＢＭだと思いますただ、どちらの車両も整備費用はかなり高額です安くは無いです 所有して喜ぶのもいいかもしれませんが現実走らせてみたいと思う人は新車で購入して保障が効く３～５万キロ時点で売却が理想でしょうか？

結論
ネガテイブだが、壊れて修理期間が長く高額になるのも外車の特徴 国産の代車をあてられて代車生活が長くなり嫌気がさし、飽きるのも早い 中古でも保障は必ずほしい