ポルシェのブレーキが優れているのはなぜ？

Question

水野さんはポルシェの911ターボのブレーキを世界屈指と高く評価してました。
PCCBという130万くらいする凄く高価なブレーキだそうですが、130万はいくらなんでも高過ぎるような気がするのですが911ターボのブレーキともなるとそれが普通なのでしょうか？
ブレーキの性能はGT-Rも同等のレベルだという声もあります。


それから素の911やケイマンに装備されているブレーキはどうなのでしょうか？
Z4 35iよりもケイマン標準装備のブレーキの方が効きが言いなあとは思いました。
ケイマンと比べるとZ4のブレーキはちょっとした怖さや不安がありました。
ケイマンは自分の踏み加減でブレーキの効きが思い通りになるような気がしたのですが・・・。
素のケイマンや911のブレーキでも完成度は高いのでしょうか？
あれもポルシェオリジナルと言えるのでしょうか？

Answer 1

PCCBね130万はそんなに高くないと思う。86用のモノブロックキャリパーブレーキが確か８０万位のはず。それと比べても高いとは思わない。

そもそもブレンボのモノブロックキャリパーは、ポルシェが最初だから、ポルシェがオリジナルです。

ブレーキ性能が良いのは、モノブロックキャリパーの剛性と、リヤよりの荷重バランスが効いているから。
それと、ブレーキに空気を送る空力性能ですね。

GTRは、ブレーキではポルシェ911やケイマンには逆立ちしてもかなわないと思います。バックしてブレーキかければ、GTRの勝ちかな。

Answer 2

ブレーキはポルシェもGT-Rイタリアのブレンボ社製です。ポルシェ、日産両社ブレンボ社に要望を出して市販品を改良したものを使用しています。確かグレードはGT-Rの方が高かったと思います。GT-RにもPCCBに相当するNCCBがメーカーオプションでありました。MY12モデルで280万円とあります。カレラ系でもブレーキの性能がいいのは荷重がリアに偏っているからコーナリング侵入前、ブレーキング時の加重移動で前輪を路面に食いつかせるためですね。ポルシェにしろGT-Rにしろ摩擦係数の高いパッドを使っているからよく効くわけです。ただしその場合パッドもローターも早く摩耗します。

Answer 3

セラミックコンポジットブレーキの事ですね。
金額は高いですがそれだけの値打ちは有る物だと思います。

ターボ以外の911やケイマンにもオプション扱いで
装着可能ですがメンテナンス代が高いので
皆さん選択されていない事が多いみたいです。

素のケイマンや911でも十分な制動力が有りますよ。
国産のカックンブレーキに慣れている方だと
初期のタッチで？と感じるかも知れませんが
踏めば踏むほどに効きますので
高速道路の本線からすぐにETCゲートが有るような場合でも
安心していられますね。
停止時のフロントダイブもほぼ無いですし快適です。
他に所有するＶＷポロより断然に良いです。

ポルシェのブレーキってブレンボが供給元だったと記憶しています。

Answer 4

ポルシェのブレーキが優れているのは車体レイアウトにあります。911はrrという現在では珍しい駆動方式を採っていまして、エンジンが後輪軸の更に後ろにマウントされています。
車はブレーキをかけるとフロントに荷重が移動します。極端にいえばジャックナイフ状態になります。この状態ですと後輪は荷重が抜けてタイヤ本来の性能を出せず、ほぼ前輪のみで制動してます。
911は重いエンジンが車体の後端にありますので、ブレーキをかけた時に荷重がフロントに寄り過ぎず、前後輪を使って制動をかけられます。
結果911は短い距離で止まることができるのです。
pccbというメーカーは知らないのですが、130万はありえます。エンドレスのキャリパーでも100万近いものがありますので、ブレーキシステム全体ですと130万前後してもおかしくはないと思います。

Answer 5

ブレーキまで

内製じゃ無いし

他人のコメント自体に

私見がはいっている