BMW Z4 E89型について質問です 購入を検討しているのですが、一概には言えないと思いますが、10万キロオーバーの個体は修理費がかかりますか？ ハードトップの故障修理は高額でしょうか？

Question

ハードトップだと屋外駐車でも漏水はありませんか？
乗る頻度としては、2週間に1度、数時間程度かと思っております。
詳しい方、御教授頂けませんか？

Answer 1

こればっかりは運なので、他人の事例を聞いても参考になりません。
自分でどれだけ整備できるかでかかる金も全然違います。
私のは7万kmくらいでO2センサー故障が起きました。
ディーラーで純正品に交換すると20万円コースかな。 自分で社外品買ってきて交換したので2万円で済みました。

ルーフ故障は最高で30〜50万円かかります。

あとはBMWお得意のオイル漏れですね。
10万kmオーバーで何も大きな修理や部品交換をしていない場合、完全な状態で乗るのは最大100万円くらいかかると思ったらいいと思います。

致命的なところだけだと50万円あればそれなりに大きな故障があってもなんとか乗り続けられるレベルには修理できると思います。
極端な話、ルーフは開かなくなっても乗り続けることはできるので。
閉まらなくなったら困りますが。

Answer 2

古いBMWというだけで修理費はかかる覚悟はして下さい。
とはいえ古いBMWは付き合い方次第でお金を節約する選択肢も
いろいろありますし、覚悟はしないとならないですが
そうそう高額修理が頻発するわけでもありません。

屋根の問題は２つで、
1.ハイドロユニットが既に純正新品が出ません。
社外品はありません。
流通在庫とリビルト品がとんでもない値段になってます。
実際潰れるのはほぼ、ハイドロモーターで
私は互換モーターの販売サイト知ってますが、入手性が悪いです。

2.屋根の開閉を制御するためのセンサー（マイクロスイッチ）
はやたら壊れます。
これはもうそういうものと捉え付き合っていくしかないです。

オープンカーである以上全く漏れないなんてことはありません。
洗車すれば、窓の内側に少し水が廻りますが
雨でどうこうなることは稀です。

E89で問題になるのは屋根よりもトランクで
トランクに繋がってる換気ダクトから水が浸入し
ハイドロユニットが水没します。
水没するとハイドロユニットのモーターが潰れます。
モーター固着によりIBSの分電盤（ヒューズ一体）のヒューズが切れます。
ここまでが定番１セットです。

Z4は野ざらし保管はお勧めしません。
SLKはハイドロユニットが座席裏あたりで位置も高めなので
こっちのほうが致命的な被害に会いにくいです。