BMW 2004年式Z4/2.5 先日オイルの件で質問しましたが、今度はエンジンの不調です。 エンジンをかけると、アイドリングが上下し、 しばらくするとエンストしてしまいます。

Question

この症状は出たり出なかったりでしたけど、心配なので、
前にお世話になったショップで、
燃料ポンプとフィルターを交換してもらい良くなったので、
完治したと思ったら、また再発してしまいました。
アイドリングが不安定で、吹けが重いんです。
診断テスターでは、エラーは出てないそうです。
エアマスという部品は、前に交換済みです。
何か手がかりがあれば、教えてください。

Answer 1

疑わしいところは交換済みのようですが、
診断機も万能ではありませんから、エラーを拾えないこともあり、
接続してもゲートウェイから先に通信できず、
ECUにアクセスできないことも多々あります。
また症状が出たり出なかったりするのは厄介で、
二度三度目でようやくエラーが拾えることもありますよ。
過去に他の車種ですが、似たような症状の個体がありましたが、
調べたところ空燃費異常で、アイドル コントロールバルブの固着でした。
それで部品を交換したら完治しました。
ディーラーや他の整備工場で根気良く、
点検してもらったほうが良いかもしれませんね。

質問者からのお礼コメント

テスターのことまで教えて頂きまして、
ありがとうございました。
アドバイスを参考に、専門工場を探してみます。
とても信頼できる回答者様です。

Answer 2

ＢＭＷを多く扱う正規ディーラーのサービス工場に入れて詳細なチェックをして貰うと良いでしょう。
（正規ディーラーなら数多くの事例やメーカーの支援で有利でしょう）
車種モデルとかメーカーの得手不得手もあるから、小さなSHOPは不利ですね。

Answer 3

カムシャフトセンサーとクランクセンサーは交換したのですか？

Answer 4

Ｚ４、アイドリング不安定で吹け上がりが、悪い？

インジェクターの劣化。

点火プラグの劣化。

上記2点を点検して問題が無い場合は、故障診断での追跡となります。
エンスト時点でのエラーコードは拾えるはずです！
最近のコンピュータはそんなにバカではないはずです！
Ｅ３６でも、ディスプレイに英語表示されます。故障診断機にも表示されます。

１１年使用車両なので、集中整備時期を経過していますので、消耗品全部交換してから随時点検、調整が必要です。

Answer 5

11年目だと、2度目のイグニッションコイルの交換時期かも知れない・・・