ロードスターの内装をデミオと同じにする必要があるのか？ デミオとは全然違う内装にすることで価格が20〜40万くらい上がるでしょうか？

Question

若者が買えるスポーツカーと言うコンセプトで造られた86を買っている大半は引退世代や50代と言った経済力の高い高齢層だとありますのでNDも購入層は大体同じじゃないかと推測します。
こう言う人達は少々高くてもNDだけの特別さを求めないでしょうか？
BMWは1〜7まで内装は同じですがZ4だけは違いますし。

Answer 1

内装を見て特にデミオと同じとは思いませんでした。じっくり見れば、共通化した部分もあれば違う部分もあると思います。それはどこのメーカーも同じです。
86とNDの場合は違うと思うのですね。過去のロードスターを見ると、NDの方が客層が広い。無理に贅沢志向に振らない、パワーも求めない、適度に削ぎ落としたこの立ち位置で今は正解だと思います。
Z4/SLKなどドイツ勢は違うセグメントにいますので真っ向勝負はしません。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！

Answer 2

生産台数が少ないオープンカーを専用設計するには無理があります。現状でも儲けがほとんどないもしくは赤字だと思います。１．５Ｌにダウンサイジングしたにも関わらずＮＣよりも価格を上げることもできない
開発計画に赤字でOKということはなく、ある程度の採算がなければ開発させてもらえないとすると現状のようなパッケージになるんでしょうね。簡単に２０～４０万高くてもというようなユーザー心理は開発段階では考慮できないのでしょうから

これは、コペンはS660も同じこと。ハンドルやA/Cパネルがタントと共通のコペンに対してＳ６６０はほぼ専用設計！コペン+20万では明らかに赤字だと思います。ただし、S660はホンダ50周年記念車なので赤字でも出すことに意味があると判断されたのでしょうね

Answer 3

先日試乗したけど、同じとは思わなかったけどなぁ、、
でも同じくらい安っぽい感じはしたね。

エンジンも思ったより非力、スムーズではあるけどスポーツカーらしくない。
エコカー？って感じ。

NAロードスターに乗っていた経験でNDを言えば、メーカーが言うほど原点回帰では無いと思うよ。安全性云々の問題もあるのかもしれないが、コクピットの囲まれ感がものすごくてロードスターらしい開放感に欠ける。
オープンの意味が弱く感じたよ。

NAより良くなったと思った部分は幌の開閉が簡単なこと。単純に幌が小さくなっただけが要因とは思うけどね。