HONDAのNSXとS2000は現代でも通用するレベルですか？

Question

中古市場では状態の良い物は当時新車で売っていた価格よりも高く取引されてますがそこまでして買いたいと思わせるほぼの名車なのですか？
排気音がとても素晴らしいYOUTUBE見てるだけでも楽しそうだなあと思えるほどでした。
中古車なのに未だに高い値で取引されるという事は現代でも通用するからでしょうか？
現代にS2000の代役がいないということでしょうか？
土屋圭一はボクスター、Z4、エリーゼなど名車と比べて1位にS2000を選んでいました。
ベストカーのスポーツカー企画では100点を獲得するなど本格的なスポーツカーとして君臨したともありました。

儲からないからといってHONDAはなぜ止めてしまったのでしょう？
HONDAよりも資本金はずっと少ないMAZDAでさえロードスターを決して見捨てず育ててきたというのに。
生産終了発表後でさえ注文が殺到したとあったのでファンは生産中止を惜しんだのですよね？
復活は期待できないのですかね？

Answer 1

S2000に関しては、復活は望めません。

あの時のホンダであったから、古いＳ600の再販というプロジェクトで発売されました。

現在の代役としてスバルＢＲＺ・ＧＴ86があります。


当時のホンダと今のホンダでは、会社の考え方が違います。スポーツカーを出し、レーシングカーを走る実験室として、歩んで来たかつての本田技研工業はもうありません。

ひたすら銭儲けを考え売れる車しか作らないのが現在のホンダです。
ＮＳＸの新型がもめに揉め、レーシングカー用のＮＳＸがＦＲとは、本末転倒です。そんな会社にピュアスポーツは、作れません。

ＦＦライトウエイトスポーツの代表シビックとＣＲ－Ｘは事実上消えてしまい、中途半端なハイブリット（と言うよりホンダのは、電動パワーアシストエンジン）ＣＲ－Ｚだけです。ザガートのスケッチを崩してしまい、スタイリングもデザインも走りも大失敗です。

マツダのユーノスロードスターは、現行のアクセラ等の量産部品を多用して、有り合わせで作っているので、そこそこ売れれば、損しないように出来ています。そのために、ハンドリングや性能はロータスなどのピュアスポーツには届きません。

ただ形が、オープンカーなだけです、ＢＲＺ・86のように改造してもレースに使えるポテンシャルが無いのです。

Ｓ2000は最初から市販スーパースポーツとして開発され、この車だけの専用部品を多用している為、開発費も製造コストもユーノスとは、桁違いです。

ＢＲＺはトヨタの生産力とスバルの持ち合わせの技術が総合してＳ200と同じようなポテンシャルをもつ、スポーツカーです。
Ｓ2000のような多額の開発費を投入せず、そこそこ採算が合うようにしていますが、スバルのボクサーエンジンにトヨタの燃料噴射技術等ＢＭＷとの技術提携も含めてかない高いレベルに到達しています。

規模的にはホンダもマツダもこれはまねできないのです。
Ｓ2000は、空冷のポルシェと同様に、二度と手に入らない一品です。

前ＮＳＸは、次期ＮＳＸが発売されれば、ただの旧モデルでフェラーリやランボルギーニ、Ｒ8には、足元のも及ばないですが、国産唯一のミッドシップスーパーカーです。古（イニシエ）のＮＳＸはともかく、Ｓ2000はホンダスポーツとして、二度と生産されないと思います。

ホンダが好きだった、私は、次期ＮＳＸに期待します。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。
私もNSXには期待してます。
炎上事故などありましたがフェラーリやベンツだって炎上くらいはやってるそうですしさほど心配は無いのかなとも思います。
来年いよいよ発売ですね。

Answer 2

新しい車は古い車を超えるよう開発されるので、古い車が今の車と同じという事はありません。
また雑誌での車の評価は、高い車、新しい車ほど評価されますので、ほとんどの車がそのような基準で評価を受けます。
車は進化する宿命があるのだと思います。

Answer 3

S2000って、マツダのロードスターのシャーシと日産シルビアのFRを
使ってるんです。それをホンダ風にアレンジした車です。

NSXは、性能は低いのですが、オールアルミシャーシなので、
縁石乗り上げて、車の底を摺ったりすると修理代２００万だそうです。

おそらく、供給メーカーがモデルチェンジを境に、S2000も
一応短いスパンで考えていたので、部品が手に入らなかったのかもしれません。

今度のNSXは開発に手こずってるようですが、GT-Rなどの高性能車が
あるわけですから、それを上回らないと厳しいですし、
GT-Rが一般的な市販部品を使っていない車なので、それを
一般部品をかき集めて作ったNSXではかなわないでしょう。

土屋圭市が最も好きだった車は、以前はシルビアK'sというターボでした。
S2000・・・FRがシルビアですからね。とても素直なドリフトができることで
有名でした。おそらく、外車は、走りはいいと思うのですが、
やはり重かったりして、S2000の方が小さくて、軽いからではないでしょうか？

Answer 4

NSXなんか、しょせんレジェンドのエンジンをごまかしてるだけ。

当時から、そんなにたいした車ではないし、さすがに古すぎて恥ずかしいレベル。

Answer 5

共に「今でも通用するのか？」と考えるのはどのような点でしょうか？

単なる速さなら国産最速を誇ったNSXは35GT-Rの前では子供のようなもの。S2000にしてもクラウンアスリート3.5に筑波のレースで負け、FFシビックRにも負けると言う結果が出て速さについては今のレベルではありませんが、官能性や操縦性はそういったレベルとは違う点でしょうから今では得られない味だと思います。
しかしながら、安全性や燃費など年々厳しくなる基準に古い設計の車体がついて行けず、かと言っても新設計のコストが出せるほどは売れないため生産終了となったのも納得せざるを得ないと思います。