ＢＭＷ３２０ｉＭ-ＳＰＯＲＴ購入を検討してます。 欧米諸国では、既にマイナーチェンジが実施され 日本にも９月からマイナーチェンジの車が入って来ます。

Question

最初から設定価格が高く、オプションも高額だったので
知り合いの頼みで話だけでも聞きに行ったら在庫車セール
なのか？国産ディーラーではあり得ない３ケタ台の
値引き金額と諸費用の免除とオプション無料で付けて
くれるとの事です。それでも予算より高くお断りに再度
伺ったら残価設定ローンを提示され５年後には、５０万
円程負債が残るので再度ローンにするか？買い替え
又は、現金買取で自分の物になります。
そこで１つ悩んでいるのが今６ＭＴ車乗っていてＢＭＷ
は、ＡＴで乗る車だろう～と思っていたら営業が最初から
エストリルブルーの６ＭＴが国内１台限りの在庫と言って
来ました。しかし納車予定している６ＭＴの運転席で
クラッチやシフトワーク確認しただけで試乗出来ませんでした。
８ＡＴは、ガソリンエンジンとディーゼルで試乗しました。
燃費も８ＡＴの方が良いしアクティブクルーズコントロールも
付いてます。価格は、１５万円ほど高いですがＭ３やＺ４なら
マニュアル車が楽しいと思いますが、３２０ｉでマニュアル
乗っても珍しいより変わった人だな？と思われそうで
年間走行距離が２万キロ位走るので５年後の売却した場合の
査定額がＡＴの方が良いと感じてます。
そこでＭＴとＡＴでは、この車としてはベストだと思いますか？
日本ではＡＴ比率が９９％で欧州だけが５０％とＭＴの需要が
あります。車格で行ったらスバルＷＲＸやマツダアクセラの
Ｄセグメントで価格だけ行ったらレクサスやインフィニティクラス
になります。

補足：ディーラーの営業マンは、ＭＴでも５年後に１００万円以下
の価値は落ちないと言われていますが口約束なので心配してます。
高い買い物で５年は最低乗りたいと思っています。後悔したくないので
アドバイスお願いします。売れたら諦めますと言ってます。

Answer 1

ACC付けて高速道路や渋滞時に楽するもいいし、ATでもワインディング楽しめますよ。

営業は、売れ残りのMTをとっとと、さばきたいだけでしょうね。

質問者からのお礼コメント

そうですね。私もＢＭＷは、Ｚ４やＭ３ならＭＴで乗っても
楽しいと思いましたが、カローラにＭＴ設定があるのと同じ
で欧州では、このクラスのマニュアルは普通みたいでした。
８ＡＴで再度見積もりして頂きます。
最近のＢＭＷは、壊れないと聞いていますが３年は我慢して
乗ってから査定額考えてみようと思います。

Answer 2

外車の販売店の社員の口約束は充てにならない。
心配なら、文書にしておいてもいいでしょうね、ただ、ほとんどの
セールスマンは、文書にするのを嫌がる。後々、責任を持たされるのが
書いた本人になるから・・。

うちの主人も現在、６MTのスポーツカーに乗っていますが、ほとんど
1回目の車検までに手放しています。買い取り価格の良い時期を
狙って・・。大体、2年半、早い時期なら、1年くらいで売却している。
新型が出るという情報があれば、即注文だしているから・・。
このスポーツカーも１年程度待たされたということ。

まあ・・ぁ。
外車は、５年経過すると、二束三文になる。
新車に乗り換えるなら、多少の上乗せをするくらい。
アルピナなら、5年乗ったとしても、数百万円は残るだろう
けど、普通の車種は、厳しいと思うね。

Answer 3

こんにちは。

無料保証期間が過ぎた５年落ちの外車は鉄くず同然です。毎月壊れる修理費がもう１台買える位掛かるからです。

友人が500万円のBMW320を買って、余りに故障が多いので１年でレクサスに替えましたが、下取りが260万円でした。

僕のレクサスCT200h(420万円)は３年落ち、3万キロで200万です。
以前ベンツとVWゴルフ(300万円)に乗ってましたが、５年落ちのVWゴルフの下取りは10万円でした。
今はRC300hに乗ってます。レクサスは３台目ですが故障はしません。

Answer 4

既に320iにしか設定の無いMTですから、MT好きならベストチョイスかと思います。
アクティブクルーズコントロールは意外と車間が多く取られるので、ゆったり流すような走りでないとあまり価値は無いでしょう。
そもそもMTなら必要無いと思います。
リセールは、MTが欲しい人がどれだけ居るかでしょう。
ドンピシャ欲しい人に当たれば結構良い値段になると思います。

(axela2014xd6mtさんへ)