オープンカーとバイクの違いについて 還暦過ぎて、BMWのツアラー(装備等含め300kg）の取り回しが、辛くなった糞爺です。 高速を含め一日300KM以上のツーリングだと翌日疲れが残ります。

Question

BMは長距離は楽な方だと思うのでバイクである以上、解決策はないかなと思います。
Z4の中古でも買って長距離は楽をしたくなって来ました。
同様のお悩みで両方使い分けている方、乗り換えた方、
実際のご経験から（ここら辺が大きく予想と違った）とかお教えください。
ちなみに四輪は現在 VOLVO V70のワゴンに乗っています。
追加購入になります。

Answer 1

52才のバイク乗りです。

経済的な理由で、バイクを諦めて、
クルマだけで楽しめないものか？と悩んだ時期がありまして、
タイミング的に、ちょうど、新型ロードスターと、
ホンダS660が発売直後だったので、
これらを試乗しまくったコトがあります。

後に発売になった、ロードスターRFも試して、
各グレードを乗り比べたので、
合計7～8回は乗りました。

バイク乗りの感覚で、
オープンカーを運転すると、
正直、物足りない感じがしますよ。

ハンドリングもスポーティですし、
操作感は楽しいですが、
バイクをバンクさせて走る、あの一体感や
鋭い加速感と比較すると、
ダイレクト感に欠けていて、
靴の上から足を掻いてるような、
焦れったさを感じて、ちょっと退屈でした。

で、これらのオープン・スポーツに乗って
初めて解ったのですが、

スポーツカーって、乗ってると疲れる！
んですよ。

キビキビした走りや、鋭く曲がる旋回性は、
剛性の高い車体と、
ストロークが短くて、固めのサスペンションが
作り出してるものなので、
その代償として、乗り心地も固くなりますし、

地面を這うような高さの、
低いドライビング・ポジションも、
路面が近い分、体感速度が速くて、
目が疲れちゃうんですよね。

やはり、オープン・スポーツは、
スポーツ性に軸足を置く乗り物なので、
安楽さは、犠牲になってる感じがしました。

ロードスターRFは、
比較的、ラグジュアリーな乗り味でしたので、
レクサスLCなどの、ハイクラス・スポーツでしたら、
バイクと比べたら、
その疲労度は、少ないとは思いますが、

個人的には、次回のマイナーチェンジで、
ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール…レーダークルーズ）
が装備されるという噂の、ホンダ ゴールドウィングの方が、
オープン・スポーツよりも、快適で、かつ、楽しいんじゃないかな？
と思います。

現行ゴールドウィングは、DCTに加えて、
バックギアから、極低速の歩く速度まで落とせる、
ローギアまで装備されてるそうなので、
バイクを押し引きする必要も無さそうですし。

質問者からのお礼コメント

大変参考になりました

Answer 2

距離を縮めたらと思います。
バイクはバイクです、車は車です。

Answer 3

オープンでも、バイクの代用品にはなりませんでした。
屋根があろうがなかろうが、車は車バイクはバイクです。
排気量の小さい軽いバイクの乗り換えるのもありなんじゃないでしょうか？