ライトウェイトオープンスポーツカーのことはあまり詳しくないのですが、 BMW、Z3やZ4は、先発のマツダ（ユーノス）ロードスターに影響されて、そのマーケットを狙って投入・発売されたのですか？

Question

Answer 1

何を隠そう私もライトウェイトオープン
スポーツカーには疎いので偉そうな回答は
出来ませんが、見方、考え方によってその
ご質問にはイエスともノーとも答えられる。

1989年発売のユーノス・ロードスターに対し
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC

BMW Z3は1996年発売だから証明出来ようと
出来まいと「影響されただろう」と言って
言い掛かりを付けられないことはないが
https://ja.wikipedia.org/wiki/BMW%E3%83%BBZ3

BNW Z1は発売こそマツダと同じころ1989年だが
1986年に発表していて証明出来ようと出来まいと
「影響されただろう」と言われれば返す言葉が
見つからないかもしれない。
https://ja.wikipedia.org/wiki/BMW%E3%83%BBZ1

そもそも論で2座で固定式の屋根のないロードスター
という形式そのものが乗用車の黎明期からのレース好き
のスピード狂に親しまれた定番の形で、揃って1948年に
発表されたフェラーリとポルシェの第1号車は2座の
ロードスター、同年VWがヘブミューラー社に製造を
委託したTyoe I(ビートル)のカブリオレも2座だった。

日本だとプロトタイプの軽規格の360から市販型は500、
600、800と進化していったホンダのSシリーズや
そのエスハチのライバル、トヨタのヨタハチ、日産の
SP/SRフェアレディ、英国だとMGミゼットや途中で
姉妹車となるオースチン・ヒーレー・スプライト、
ACエース、サンビーム・アルパインなどいちいち
名前を挙げて言ったらきりがないほどライトウェイト
ロードスターは作り続けられてきた。その中でマツダと
BMWの類似性などは取るに足らないことじゃないか？

元々ユーノスロードスターの誕生はバブル景気に
浮かれたマツダが「広島が天下を取るんじゃ」と
フォードやプジョー/シトロエン、フィアット/
ランチャの外圧を後ろ盾にホンダの3チャンネル
(独立した販売店の系列が3系統)を飛び越えて
トヨタや日産並み(当時)の5チャンネル体制を
取ったこと。中身は同じ車種の見た目を小手先で
変えたバッジ・エンジニアリングだけでは消費者を
誤魔化せないのでそれぞれの系列用に独自の
アイコンとなるような車種を捻り出さねばならず
そのどさくさに社内のスポーツカー好きが企画し
ゴーサインが出たら日本国内のみならず欧米でも
評判となってバカ売れしたもの。ライトウェイト
ロードスターの市場は縮小し続けていたが需要が
無いわけではなく作る方が不況で体力が落ちていた
こともあり採算が合わないと改良やモデルチェンジ、
新車種の開発、投入が鈍っていただけでユーザーは
最新技術を投入した高性能車でなくとも
パッケージングが良ければ欲しがる…ということを
ユーノスロードスターが証明したわけで、その点は
大いに評価されるべきであろう。

というわけで(？)ラッシュの「レッド・バーチェッタ」
Rush - Red Barchetta
https://www.youtube.com/watch?v=gLLhH41wTX0
https://ameblo.jp/walbassmach2/entry-12333830064.html

画像はポルシェ356の試作第1号車。ミッドシップに
VWの空冷1100ccボクサー4を積む。市販化に向けて
アメリカ市場を考慮して試作第2号以降はエンジンは
リアのオーバーハングに移動し車の中で一番重い
エンジンをカーブで振り回すというレイアウトが
定着した。レースを考えれば無謀ともいえる決断だが
普段使いには狭いとはいえリアシートがあった方が
セールに結びつくと判断したのだろう(*´з`)

質問者からのお礼コメント

かなりわかりました。
皆さん、ありがとうございました。

BA決定にあたってカテゴリーを自分のよく見てる音楽関係にさせていただきました。

Answer 2

日本メーカーは欧州車の真似しか出来ません。

これは今も昔も事実です。

Answer 3

軽量のオープンカーは、もともと欧州の方が元祖ですよ。

模倣者は、ロードスターの方です。

Answer 4

全く違う。
コルク会社のマツダは1931年に3輪トラックを出して乗用車を出したのは1960年代
既にＢＭＷで1930年にＢＭＷ328ロードスターに直列6気筒を乗せて世に出していた。

マツダロードスターは1980年後半 ＢＭＷが初代ロードスターを出した約60年後にマツダロードスターが出た。

Answer 5

Z3はまさにその通りでした
Z4はまたちょっと違う方向にいった気がしますが
でユーノスはエランに影響されたと

Answer 6

90年代にオープンカーのブームが欧州であったので比較的安価なモデルとして作られました。
影響はまあ全くないわけではないと思いますが…

Answer 7

二座のライトウエイトオープンカーで、マツダのロードスターに影響を受けていないとするのは無理があるかと思います。