サーキット(四輪)でのタイムアップについて

Question

サーキットやジムカーナをよく走られる方で
タイムアップするために、車をカスタマイズしたりチューニングすることはあると思います。


例えば
エキマニ(エキゾーストマニホールド)やマフラーの吸排気
車高調やハイグリップタイヤ(軽量ホイール)などの足回り
純正タービンから社外タービンへ交換してパワーアップ、またNA車をターボ化
LSDや強化クラッチ、フライホイールなどの駆動系
などなど

ぼく自身も
ひどい走りではありますが、サーキットを走ることがあり

その中でも
タイヤの交換は
時間がかかりませんし、車のパーツを変えるよりも安く手に入る上
「まずはタイヤ」という声も聞くので

近々
サーキットを走ることになり
奮発してダンロップのDIREZZA Z3を買いました(フロント2本だけですが)

また
スイフトスポーツ(ZC32S)に乗っているのですが
FF車(前輪駆動)にLSDを組み込めばコーナリングスピードが上がるから組むべきだ、という周りからの強いプッシュに負けて、クスコのLSD 1.5wayも組みました。

高い買い物でしたが
LSDを組んだあとは、町乗りでも
交差点を曲がるときに車が前に進もうとしているのがハッキリと分かりました。(ただ、ハンドルの戻り方には驚きましたが)


Z3(タイヤ)とLSDを付けた状態で
サーキットは走ってないので
どのくらいタイムが上がるのか楽しみなのですが


みなさんは
どのパーツを変えて、タイムアップを実感できましたか？

Answer 1

K12マーチでサーキットを走ってます。
一番タイムアップしたのは車高調ですね。もともとオーリンズを入れてましたが、ショップオリジナルのサーキット仕様の車高調に変えたら、一気にフロントの入りが良くなってタイムアップしました。このクラスの街乗りではあまり考えられないフロントリアとも9.5キロなので、乗心地は完全無視です。
ちなみに機械式LSDも入れていますが、確かに前に進んでくれる分、コーナー立ち上がりが雑になりがちで入れた当初はタイムアップしませんでした。結局のところ、この手のアンダーパワーのFFは早めに向きを変えて立ち上がりで舵角をいかに少なくして全開に移れるかがタイムアップにつながります。LSDがあってもなるべくLSDが効かなくて済むような丁寧なドライビングが重要ですよ。

Answer 2

DC2乗りです

一番明確にタイムが上がった印象があったのはサスペンションでした

基本的に、動きに関係するものを良くするのが一番効果があると思っています
(タイヤ、LSD、サスペンション、ブレーキパッド

逆に、吸排気はそこまで劇的な変化はないかなーと(ストレートの加速が変わった分の効果はありますが、コーナリングやブレーキングには基本的に影響ありませんからね

LSDを仕様変更しても(そこまで)一気にタイムが上がるということはありませんでしたが
ショックを仕様変更してばねレートも全部変更したときが一番タイム上がった気がします

Answer 3

タイヤは確実にタイムアップします

あとはタイヤのグリップに合った、ショックとサス

Answer 4

私も以前31スイフトでサーキットを走ってました。やはりLSDは効果テキメンでしたね。ただ、アクセル開けるタイミングなどがオープンデフと比較して全然違うので、タイムに反映されるまで少し時間が掛かりました。
タイヤもハイグリップにされたそうなので、次回の走行が楽しみですね。
余裕があれば、フルバケのシートやトライフォースカンパニーの赤脚やTMスクエアさんのトーションビームも効果絶大ですよ。

Answer 5

マイナー車に乗っていた(ミニカダンガン)ので、パーツ不足に苦しみましたが・・・。
ボデー補強が一番効いたような気がします。
ボデー開口部にリベット打ちました。