BMW Z3ロードスター のグレード

Question

こんにちは。
今BMW Z3ロードスターの購入を考えているのですが、グレードで迷っています。

ぶっちゃけ、2.0と2.2のエンジンの差はどれほどなのでしょうか？
（性能、耐久性の面で）

今ユーノスロードスター（1.6Vスペ MT）に乗っているのですが、もともと事故車8万キロで買って、もうすぐ13万キロになります。

ちょくちょく直してきたのですが、最近、諸事情により東京ー名古屋間を往復することが多く、長時間の高速走行では正直疲れます。
それでも楽しいクルマなのでので乗ってはきましたが、車検も迫っており、直すことが多く次のクルマを考えています。
そこで高速のそこそこの快適性、オープン、MT、を考えてZ3が出てきたのですが、2.0と2.2というエンジンがありますが、2.2は税金を多く払っても乗るほどの価値があるエンジンなのでしょうか？
また、Z3の高速の快適性（静粛性、安定性）はどれほどなのでしょうか？

さらに、ロードスターではタイベル、足回り交換などを自分で行ったのですが、それほどの技術でエンジン内部以外の故障には対処できるでしょうか？


質問ばかりでわかりづらい文章ですが、理論で説き伏せなければならない相手がいるゆえ、どなたかご存知の方、教えていただけますでしょうか。

補足

abcpqwxyzさん 早速のご回答ありがとうございます。 確かにその2台もいいのですが・・ 排気量が大きすぎるのと、個人的にそこまで大きいサイズは維持に問題が出てしまいます。

Answer 1

こんにちは。

私はＺ３の2.0ＭＴに乗っていますが、ＭＴならたとえ2.0でも走行性能にさほど不満は感じないのでは？と思いますよ。
それに2.2はかなりローギアの設定になっている為、高速では2.0の方がかえって楽しめると聞いたことがあります。

それより、後期型はＡＴが多くＭＴは希少です。 よって、排気量よりも程度にこだわって探した方が正解だと思います。

その他の質問ですが、高速走行での静粛性はああいう車ですから期待できません。 というか、それを魅力と思えなければ
そもそも乗らない方がいいと思います。 高速安定性はドイツ車らしく文句ナシです。

故障ですが、エンジンやミッションなどは丈夫ですよ。 ただ、電気系統は国産車よりも信頼性は無いみたいです。

まとめとして、快適性や性能云々にこだわるなら、Ｚ３を選ぶ意味はありません。 それより、Ｚ３の最大の魅力はそのスタイルに
尽きると思います。 特に後期型のワイドボディは美しく、眺めるだけでも満足感に浸れますよ。

質問者からのお礼コメント

みなさん、すばらしいご回答ありがとうございます。
気持ちはグッと2.0に傾きました。程度のよいものを探します。
すみません、説明が足りませんでした。快適性等はあくまでロードスター基準ですので・・
高速安定性は良いですか、安心しました。それが一番重要ですから・・
細かい情報ありがとうございました。

Answer 2

過去に2.2iのMT所有してました。
2.0もMT＆AT試乗経験あります。
ぶっちゃけ、2.0と2.2の差はカナリあります。
エンジンですが、2.2iのときダブルＶＡＮＯＳ化されました（2.8→3.0も）。
2.0はスムーズですが、モーモー言うだけで走りません。
高速流すだけなら2.2よりいいかも（良くも悪くもマッタリした印象ですよ）。
2.2はレスポンスいいです（電子スロットル化されたのも影響してるかも）。
乗ってて楽しいのは、間違いなく2.2です。
ただ、2.2の欠点？を１つ挙げさせていただくと、ＭＴのギア比がかなりローギアに振ってあります。
同時期に友人のインプレッサ タイプＲに乗ったのですが、これよりローギアでした。。
うる覚えなのですが、５速で100km/hのとき3200回転位は回ってました。
普通のＭＴ車の４速がＺ３ 2.2の５速みたいなカンジです。
なので、アクセルの反応はいいですが 少々ウルサいのかも。
でも、ホロの風切り音で、あんま気になりませんでしたが。。。
一般道ならこれは気になりませんので、運転楽しいですよ。
安定性は、制限＋30～40km/hが私は丁度良かったかな。

あと、ゼヒおすすめしたいアイテムは、
オプションだったリアのウィンドウデフレクターです（網でできてる風除け）。
これ、あるのとないのとでは全然違います。
装着して窓上げて60km/hくらいならタバコ吸えるくらい風が入りません。
装着しないと運転席＆助手席の間からゴーゴー風がきます（夏は気持ちいいですけど）。

燃費は、私の場合11～12km/Lでした。
高速で流れに乗って走行しても一緒でした。
エアコンＯＮでは10km/L位です。
10km/L割るのは５年乗っていて数回でした（当方田舎です）。
最高速は190km/h位でレッドに突入します（2.0は200km/hちょい）。
タイベルはチェーンだったはず（2.0は分かりません）。
アフターパーツが豊富なのは1.9です。2.2はほとんど期待できません。

以上、長文になりすみません。
私なら2.2のMTにします。

Answer 3

2.0と2.2ではそうとう違いますよ。数字でみると小さい違いですけどね。耐久性が違うかどうかは知りませんが。そもそも少しの違いならメーカーも2種類作りません。タイベル交換が自分で出来るのならばメカメンテはおそらく自家対応できるでしょうけど、とにかくパーツが高価。それにエレキ関係でトラブルがあると設備がないと手も足も出ないのがドイツ車ですから、おそらく代車に乗る機会が多くなるでしょうね。私ならダンパー交換でもしてもう2年ロードスター乗ってみますけど。

Answer 4

国産車買いませんか？こんな不況の時期ですから内需を増やしましょうよ。ＳＣ４３０やＺ３３はどうですか？
ちなみにロードスターで足回りやエンジンに特殊な事は無いはずです。