最近ホイールやタイヤ等、車の事を勉強中です。

Question

以前パンクした際に、応急処置用のスペアタイヤ（トランクに設置されてるやつ）を装着したのですが、明らかに小さいし細いですよね？でも、どんなサイズでも外形が同じになる様に出来てるから大丈夫だって言われました。ここで疑問なんですが、扁平率ってタイヤの肉厚がどの位かって事ですよね？例えば１９インチ８．５Ｊのホイールで２４５/４０のタイヤと２４５/３５のタイヤだと肉厚が違うから外形も変わるんじゃないですか？
それともう１つ、この【２４５】の部分はタイヤの幅の事だと思うのですが、８．５Ｊに対しての適正なサイズが２４５なんですか？これを２２５にしたら引っ張りタイヤってのになるみたいなのですが、タイヤの両端が引っ張られると言う事は扁平率も若干薄くなるのですか？

ホイールのオフセットについても1つお願いします。
１８インチ８Ｊの＋３８を履いてるのですが、８．５Ｊにして後２センチ外に出したいです。となると、８．５Ｊ＋２４位ですよね？
これは１９インチにしたとしても同じく８．５Ｊ＋２４なのですか？
たまに推奨サイズみたいなのを見ると、１８インチの場合と１９インチの場合でオフセットが違う事があるのですが何故なんでしょう？

補足

違うサイズのタイヤん履くって事ではなく、元々設置されてるスペアタイヤってのは、あくまでも純正タイヤと同じ外形になるタイヤなんですよね？ インチアップしたり社外のタイヤ&ホイールを履いてれば、スペアタイヤとか外形が変わって来ますよね？ って事は、社外の物を掃かせてる場合はパンクしてもスペアタイヤは履かせない方が良いんですかね？

Answer 1

245/40R19と245/35R19は当然、外径は違います。
なのでｲﾝﾁｱｯﾌﾟの際は外径の近いものを使います。
ﾀｲﾔ外径はｻｲｽﾞから計算できます。
245/40R19だと幅が245で扁平率40%の19ｲﾝﾁと見ますが、245x40%=98、98x2=196、1ｲﾝﾁ25.4㎜なので19x25.4=482.6、196+482.6=678.6、外径は678.6㎜となる訳です。
245/35R19だと654.1㎜となります。
幅についてですがﾎｲｰﾙ幅もｲﾝﾁですね。
8.5Jだと8.5x25.4=215.9㎜、Jはﾌﾗﾝｼﾞの形状で11㎜の規格ですので215.9+(11x2)=237.9となります。
237.9㎜のﾎｲｰﾙ幅に対してﾀｲﾔ幅がどれくらいを使うかということですね。
あと引っ張ろうが扁平率も外径も変わりません、見た目が変わるだけです。

8.0+38を8.5にして20㎜出したいなら理論上は8.5+24となります。
ﾎｲｰﾙだけで見るならば19ｲﾝﾁでも18ｲﾝﾁでも8.5+24でOKです。
ﾀｲﾔｻｲｽﾞでｸﾘｱﾗﾝｽが変わったりしますので推奨ｻｲｽﾞが18ｲﾝﾁと19ｲﾝﾁで変わるのはそんなにおかしいことではありませんよ。
18ｲﾝﾁでは225を使用するが19だと235だったりとかすることもあります。
ﾏｯﾁﾝｸﾞは全体的に見て決めるんですよ。

補足について
ｽﾍﾟｱﾀｲﾔのことが知りたいんですかね?
ｽﾍﾟｱﾀｲﾔは外径は違いますよ。
ﾃﾝﾊﾟｰﾀｲﾔは非常用なんで細く径も小さく作られています。
同じｻｲｽﾞのｽﾍﾟｱを積んでるのはSUVくらいですね。
外径差を気にしてｽﾍﾟｱを使わないのならﾊﾟﾝｸ修理剤を積んでおけばいかがでしょうか?

質問者からのお礼コメント

皆様色々と教えて頂きありがとうございました。

Answer 2

>どんなサイズでも外形が同じになる様に出来てるから大丈夫だって言われました。

スペアタイヤは車種により大きさが違います
普通は同じ車に１９インチ、２４５/４０と１９インチ、２４５/３５を履くことはありません
２４５/３５を履く場合２０インチになると思われるのでホイールが大きくなりタイヤの厚みは小さくなるので外形はほぼ変化しません
そもそもタイヤの外形が変わるとスピードメーター等に誤差が生じ車検に通らなくなることが考えられます
インチアップ、インチダウンするときはタイヤの外形を変えないことが鉄則です


＞この【２４５】の部分はタイヤの幅の事だと思うのですが、８．５Ｊに対しての適正なサイズが２４５なんですか？

まぁ問題ないでしょう
２３５を履く方もいます
適正かどうかというのは個人の好み等でも分かれます


＞これを２２５にしたら引っ張りタイヤってのになるみたいなのですが、タイヤの両端が引っ張られると言う事は扁平率も若干薄くなるのですか？

扁平率は、タイヤの断面の高さをタイヤの幅で割ったものに100をかけた数値です（％で表示）
よって扁平率が変わることはありません
厚みが少なくなるだけです


＞１８インチ８Ｊの＋３８を履いてるのですが、８．５Ｊにして後２センチ外に出したいです。となると、８．５Ｊ＋２４位ですよね？

そうですね


＞これは１９インチにしたとしても同じく８．５Ｊ＋２４なのですか？

１９インチ８．５Jのホイールならそうでしょう


＞たまに推奨サイズみたいなのを見ると、１８インチの場合と１９インチの場合でオフセットが違う事があるのですが何故なんでしょう？

それはおそらく
１８インチ８．５J＋３８
１９インチ９J＋２４
とかになっていませんか？
通常インチアップするときは幅を太くする傾向にあります
そのためオフセットが違うわけです

Answer 3

＞扁平率ってタイヤの肉厚がどの位かって事ですよね？
はい。

＞例えば１９インチ８．５Ｊのホイールで２４５/４０のタイヤと２４５/３５のタイヤだと肉厚が違うから外形も変わるんじゃないですか？
はい。「外径」が変わります。

＞８．５Ｊに対しての適正なサイズが２４５なんですか？
タイヤに対して、許容リム幅というものが設定されています。メーカーや銘柄によって微妙に違う場合があります。

＞これを２２５にしたら引っ張りタイヤってのになるみたいなのですが、タイヤの両端が引っ張られると言う事は扁平率も若干薄くなるのですか？
外側に引っ張ってもサイドウォール側に向かって多少薄くなっていくだけで扁平率は変わりません。

＞１８インチ８Ｊの＋３８を履いてるのですが、８．５Ｊにして後２センチ外に出したいです。となると、８．５Ｊ＋２４位ですよね？
これは１９インチにしたとしても同じく８．５Ｊ＋２４なのですか？

そのぐらいです。外径をアップしても太さの計算は同じですが。大きくなるんでタイヤハウス内側の干渉は気にしたほうがいいです。

＞たまに推奨サイズみたいなのを見ると、１８インチの場合と１９インチの場合でオフセットが違う事があるのですが何故なんでしょう？
前述の通り、外径を大きくするとタイヤハウス内で干渉が起きる可能性があるためです。

ちなみに引っ張りですが、外径は大して変わらないがタイヤの幅をサイズダウンすることによってフェンダーに干渉しないようにする手法は取られます。（引っ張り気味にしてサイドウォール付近の角ばった部分をなだらかにさせるため）


補足
スペアタイヤってあくまで応急処置ですから。とりあえず走る為のものだし。径うんぬん言ってる余裕無いとき使うもんでしょ。