日産ティーダを昨年購入し（平成1７年車）今年車検に出したのですが （4万キロほど乗ってます）

Question

ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ 交換 3000円
ｵｲﾙｴﾚﾒﾝﾄ 交換1400円
ｸｰﾗﾝﾄ 交換 3000円

ATFオイル 交換 10000円
ファンベルト 交換 13000円
F/パッド 交換 10000円
F/ローター研磨 交換 5000円X２＝10000円
などの部品交換があり全部で14万ほどかかったのですが
値段的にはこんなものなのでしょうか？

補足

工賃込みの値段です

Answer 1

さほどおかしな価格ではありませんが、4万キロでブレーキパッドが磨耗してしまったのですか？
ローター研磨は親切で良いと思います。
前のパッドの波が残ったローターに新品パッドを組むよりはマシですから。
強いて言えば、ファンベルトの交換が、部品込みだとしても少し高いかな？
24ヶ月点検整備に、ファンベルトの調整価格は含まれているはずなので、部品代のみの請求のショップが増えてるからです。
でもまぁ、作業内容が適切だとしたら、標準的な価格だと思われます。


補足へ
じゃぁ、問題ないと思います。
4万キロであっても5年落ちですから、ファンベルトは亀裂入ってたでしょうし。
過剰整備とは思えませんよ。

質問者からのお礼コメント

ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞの交換が本当に必要だったのかどうか
疑問に感じますが、過剰整備でないとのことで安心しました。
ご回答有難うございました。

Answer 2

総走行距離４万㎞として考えます。ディーラーやしっかりした整備工場の価格としては妥当なところですし、ツボを押さえた部品交換をしていると思います。唯一Fパッドの類が少し早いのかなと感じる程度ですが乗り方によって減り具合は違いますし一概に言えないですね。
総額もいたって普通で、安くはないけど暴利とは思えない標準的な金額ですね。

Answer 3

たった４万キロの走行でこんなに部品交換が必要なのは理解出来ません。エンジンオイルとオイルフィルターく位は判りますがレースカーですかね？
不要な油脂類と消耗品の早急交換で工賃を稼ぐボッタクリですね。納得のできる説明を受けてくださいね。

Answer 4

ディーラーにだしたんですよね？

あと工賃は？込みだったらいいんじゃないですか？