4WDは車輪が空転したときの脱出のためですか？4輪を駆動輪にすることでスリップ事故を防ぐことですか？

Answer 1

ザックリ言えばその通り。

①タイヤのグリップに対して、パワーが大き過ぎる車。
②タイヤのグリップに対して、路面の方が（砂利、土、雪などで）滑り易い時に、
「アクセルを雑に踏んでも」滑り辛い、のが４WD。

数値を入れて言うと、
①タイヤ一本で受け止められる力（トルク）が10の時、
エンジンのトルクが、20なら、タイヤ二本＝10ｘ２＝20で受け止められるので、FFでもFRでもOK。
エンジンの力が40だと、タイヤに本では受け止められないので、タイヤ四本＝10ｘ４＝40にすれば、雑にアクセルを踏んでもホイールスピンはしない。

②タイヤ一本で受け止められる力が10で、
エンジンのトルクが20でも、
砂利、土、雪などで路面には５しか伝わらない場合、
20の力をタイヤ二本に分けてしまうと、タイヤに10が伝わり、路面には５しか伝わらないので、ホイールスピンしてしまう。

20の力をタイヤ四本に分ければ、一本当たり５になるので、路面に５が伝わりホイールスピンしない。

①②のいずれも、
「雑にアクセルを踏んだ場合」のことです。
タイヤのグリップは、トルクを掛ける時間によっても変わるので、
じわっとアクセルを開けて徐々にアクセルを開けて行けば、
雑に踏んだら10しか出ないグリップが、１２～１３くらいに増えます。

質問者からのお礼コメント

どうもありがとうございました。

Answer 2

スタッドレスで雪道凍結路で2輪駆動と4輪駆動なら圧倒的な差が出ます。

4WDの方が安定性、コントロールの幅が広いですね。

秋田のスタッドレスを使用した競技
https://motorsports.jaf.or.jp/enjoy/topics/2022/20220203

動画 FFやFRより軽の4WDの方が速いです。

コーナーのみ全車
https://m.youtube.com/watch?v=qz5h-WYFjSA

２本目全車フル
https://m.youtube.com/watch?v=wxpNYiFcP4c

Answer 3

カーブでの安定性
発進時の安定性
ブレーキ時の安定性
直進時の安定性
路面が悪い時の安定性

このような状況でも4WDは活躍します

Answer 4

フルタイム4WDは、一輪空転すれば脱出は出来ませんし、スリップ事故もふせげません。

Answer 5

脱出にも効果ありですし 直進安定性も効果があるので スリップしにくくはなりますね

Answer 6

4WDは車輪が空転したときの脱出のためですか？
生活４WD・エンジン横置き搭載・
ビスカスカップリング使用

パートタイム４WD・エンジン縦置き搭載・
センターデフ・トランスファー使用
などで・
どのような時に使用する４WDか大きく異なります