インチアップは足回りに負担をかける事になりますが 逆にインチダウンし 偏平を厚くしたら ノーマルより負担が減りますか？ 負担が少ない順に御回答お願いします。

Question

ﾉｰﾏﾙも☆として順位に入れて下さい
1.5t車ﾉｰﾏﾙﾀｲﾔﾎｲｰﾙ
☆225/50/15とします

①225/60/14

②225/50/15

③205/60/14

④205/50/15

⑤205/50/14

③〉①〉⑤〉☆〉④〉②
でしょうか？

補足

メーターの誤差はタイヤ幅ではなく、タイヤ外径で変わると認識してますが 今回はメーター誤差は考えずにして下さい

Answer 1

えーとすみません、私の認識では同じタイヤ幅のままインチダウンすると、タイヤ径が変わってしまい、メーター誤差が生じると思っていたのですが・・・。

ですがまあ、225/50-15が標準でしたら、インチダウンするとメーターを正確に保つためには、
①２０５／55－１４。
②に１９５／６０－１３．
但し、ブレーキローターがホイールと干渉しないことが前提です。

補足への回答。
おっしゃるとおり、メーターはタイヤの外径で変わります。（私も一行目に書きましたが）
で、実際に計算して見ましょう。
外径＝（タイヤ幅ｘ偏平率/１００）ｘ２＋（ホイール直径ｘ２．５４）センチ

よって標準が２２５/５０－１５ですと
（２２５ｘ５０/１００）ｘ２＋（１５ｘ２．５４）＝（２２５ｘ０．５）ｘ２＋（３８．１）
＝２２５＋３８．１＝２６３．１

次に２２５/６０－１４ですと、
（２２５ｘ６０/１００）ｘ２＋（１６ｘ２．５４）＝２７０＋４０．６４＝３１０．６４

次に２０５/５５－１４ですと、
（２０５ｘ５５/１００）ｘ２＋（１４ｘ２．５４）＝２２５．５＋３５．５６＝２６１．０６

となります。
従って、同じ幅のままインチダウンすることは事実上無理です。
同様に同じ幅のままインチアップもできません。
無理なことは考えてもしかたありません、すっぱり諦めた方がいいかと思います。

で、偏平率を上げれば、当然エアボリュームも増えるので、グリップも増えます。
更に突き上げが減るので、ダンパーやブッシュへの負担も減ります。

車体や操縦性能への影響はもう一点、
インチダウンすると仕方なくタイヤ幅が細くなる⇒従って接地中心が内側に来る⇒事実上トレッドが狭くなる。
ということになりますので、インチダウンした場合はホイールオフセットを調整しないと、タイヤの偏磨耗が起きたり、ステアリングが妙に落ち着かなくなったり、逆にタイヤを外に出しすぎると、直進性が狂ったり、ということがおきます。
これも「足回りへの負担」だと思います。

それやこれやで、インチダウンはワンサイズ、２０５/５５－１４にとどめておくのがいいかと思います。
（１４インチでブレーキローターに干渉しないのであれば、ですが）

質問者からのお礼コメント

大変参考になりました。

細かく丁寧に御回答頂き、有難うございました。