BMW X1 「都市部にベストなサイズ感の良質SAV」のユーザーレビュー

都市部にベストなサイズ感の良質SAV

2017.12.24

総評

前車AUDI A4 AVANT(B8.5)に乗っていた時はディーゼルエンジンはガラガラ音を立ててアクセルの付きも悪くモッサリ走るトラックみたいな印象を持っていましたが、X1の試乗で印象は変わりました。

確かにディーゼルエンジンの音はしますが、ガソリン直噴エンジンの音と音質はあまり変わらず音量が若干大きいかな？という印象。

車で走るシーンの殆どが都内市街地一般道の我が家は、街中での扱い易さ（サイズ・燃費・トルク等）のバランスが一番取れていたのがX1でした。

ラゲッジスペースもA4 AVANTと同等（ラゲッジアンダーを含めれば容量大幅拡大）なので道具としての使い勝手が大変良い良質SAVだと思います。

満足している点

2017年12月16日に納車されてから、総走行距離は150kmにも満たない状態でのインプレとなります。

・トルクに優れるディーゼルは発進と停止を頻繁に繰り返す街中走行で非常に扱いやすい

・都内で乗る際にはベストな車幅と全長、小回りが利く為、道幅の狭い道路も困らず立体駐車場以外の駐車場の取り回しでも神経使いません。

・ディーゼルの燃費と燃料満タン時の航続距離の長さ（助かります）

・タッチパネル対応となったiDrive6の機能性が優秀でかなりサクサク動く為、輸入車にありがちなナビ操作のストレスが全くありません。

MY18からはConnected Drive Service(\44,000)に申し込まなくても3年間の地図アップデートとBMWテレサービス、SOSコール、オフボード・ボイス・プロセシングが無償利用可能です。（オフボード・ボイス・プロセシング【音声認識】が自然言語処理で使い勝手が良く地味に便利です）

不満な点

総じて特に不満はないですが、やっぱりランフラットタイヤと標準の18インチホイールは重いです。

乗り心地は悪くないですがロードノイズが大きめに出るPIRELLI CINTURATO P7の乗り味はRFTでも非RFTでも同じ印象です（AUDI A4の時にCINTURATO P7履いてました）

個人的なタイヤの好みを言えばミシュランかコンチネンタルの方が好みです

FFベースの四駆なので3シリーズの様な鼻の軽さは無いですが、非ランフラット+鍛造ホイールに変えてバネ下を軽くすればかなり楽しい乗り味に変化すると思います。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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通常のラゲッジスペース下にあるラゲッジアンダーに6人用2ルームテント（NORDISK PIRU）がスッポリ入ります。屋根上のルーフボックスに重いテントを積む重労働から解放され大変助かります！

燃費

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価格

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故障経験