BMW X1 「ハーシュネスが無ければ完全なんだが 納車後まもなく1ヶ月です。E91の325iツーリングMspoから乗り換えました。雪国のせいと、車庫の関係で小さい４」のユーザーレビュー

ハーシュネスが無ければ完全なんだが 納車後まもなく1ヶ月です。E91の325iツーリングMspoから乗り換えました。雪国のせいと、車庫の関係で小さい４

2010.6.28

総評

ハーシュネスが無ければ完全なんだが
納車後まもなく1ヶ月です。E91の325iツーリングMspoから乗り換えました。雪国のせいと、車庫の関係で小さい４WDをとのことで待ちに待ったので、発売前からの予約でハイラインでパフォーマンスコントロール付きを購入しました。まず納車前の試乗ではBMWにありがちな大排気量のエンジンは慣らしをきちんとする前と後では異なるので試乗レポートでは議論できません。そこで1ヶ月で1500km超えたところで当たりがついてきた感想です。
　まず当初は燃費が６．４km/lとびっくりでしたが今は9.6km/lとほぼカタログ値に近づき、乗るたびに伸びていきます。もうすぐ10km/lになるでしょう。あとは、4wdかつハイラインはサンルーフ付きなのでほぼ1.8tに近く重いせいか、バネとダンピングの設定がうまくいかないのか、今はハーシュネスがBMWらしくなく止まらないで振動が続いていて不快です。ダンピングレートが低いのか？ヨーロッパで出てから一年はずなのに設定がうまくいっていないのが気になる。 はたまた
BMWの硬い足の場合（特にMspoはそうですが）2000kmを超えないとしなやかさが出てこないので
乗り心地はもう少し乗り込んでからでしょう。初期トラブルは私もBMWばかり20年以上乗り継いでかなり痛い目に遭ってきていますが、今回ばかりは、日本導入が1年以上遅れたせいで初期トラブルはつぶされていてまず出てこないと踏んでいますし、現在まだ出ていません。
　走り出しが非常に「遅っ」と感じていたのが慣らしが進んですっと出るようになり、解消してきました。こいつはいい傾向だ。

満足している点

まずジャストサイズで様々なタワーパーキングで試したが全て小型でOKです。これはいい。
４WDかつパフォーマンスコントロールのせいかE91の325iより高速でコーナーを何事もなく安定して駆け抜けていきます。ロールしないのはすごい。Gもあまり感じないほどのコーナリングマシンです。
　高速も風にも影響なく矢のように安定しています。
　何よりも、エンジンの音がチューニングされたように実にいい具合で聞こえてきます。E91よりもこれは優れています。それでいて、うるさくない。しかも低温がこもらずクリアに入ってくる。
　これくらいの防音でいいのではないだろうか。
　ハイラインの皮の内装は感じがよく、ドアの内張もステッチがあるなど適度にいい作りです。それでいてシンプルなのは好感が持てます。値段以上かな。
　全体的に重くなっているせいでいい面ではドアの重さがちょうど良く、閉まる音に高級感が3シリーズよりもある。

不満な点

重厚感ある乗り心地故のせいもあって、いい感じなのだが、
継ぎ目などの振動入力がなかなか収まらないのは乗り心地がBMWらしくなく、非常に気になる。
　慣らしでしなやかさが向上しなければ、ダンパー交換が必要だ。
マイナーでまず治ってくるのかなあ。それは新型エンジンへの移管よりも必要だと感じた。
運転席側の下の小物入れがE91というか3シリーズにはあったのが無いのは痛い。それに伴いとにかく小物入れが少ないので、収納がイマイチ。ドアポケットに斜めにペットボトルは入るよう傾斜付きであるのは良いが、もう少し何とかしてほしかった。
　いわゆるハッチバックの収納が狭く小さい。全長でE91より70mm程度しか差がないのに、テールのデザインのために収納容積が削られているのはおしい。
ただでさえNAVIが高いのに地デジも見られないから選ばない人も多いと聞きます。しかしNAVIパッケージ優先のために、CDオートチェンジャーの利用をあまり考えないようで、後付けのCDチェンジャーが高額になるのは残念。
　最後に何とかならないかこのでかいドアミラー。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験