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BMW 6シリーズ グランクーペ 新車情報・カタログ

BMW 6シリーズ グランクーペ 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 945
  • 総合評価 4.1
  • ユーザーレビュー (詳細) 50
  • みんなの質問 (詳細) 37
車体寸法
(全長×全幅×全高)
5,010×1,895×1,390mm 燃料消費率 9.6〜12.4km/L(JC08モード走行)
乗車定員 5名 排気量 2,979〜4,394cc

概要

■2015年7月
BMWは上級スポーツモデルである6シリーズグランクーペに、外観デザインの変更や装備の充実化などの改良を実施し、2015年7月2日に発売した。

新型6シリーズグランクーペは、精悍なフロント・ビューを際立たせる新デザインのアダプティブLEDヘッドライトを全車に標準装備するとともに、フロントフェイスの存在感を主張する新デザインのキドニー・グリルや、クロームインサートを施したフロントエプロンとリヤスカートを採用し、より洗練されたスタイリングを実現した。

装備に関しては、カメラとミリ波レーダーを併用した衝突回避・被害軽減ブレーキや、車間距離を維持しながら自動的に速度制御を行うことが可能なアクティブ・クルーズ・コントロール(ストップ&ゴー機能付き)を含む革新的ドライバー支援システムのドライビング・アシスト・プラスをM6グランクーペを除く各グレードに、安全な車線変更をサポートするレーンチェンジ・ウォーニングを全車に標準装備している。

新型6シリーズグランクーペではさらに、従来から標準装備されていた乗員の安全と車両の状態を見守るBMW SOSコールやBMWテレサービスを含むBMWコネクテッド・ドライブ・スタンダードに加え、運転中のオペレーターによるナビゲーションの目的地検索・設定やスマートフォンでの車両の遠隔操作などが可能なBMWコネクテッド・ドライブ・プレミアムの機能が全モデルに追加された。これによりスマートに革新的な情報通信機能を活用することが可能となる。

このほか、Mエアロダイナミクス・パッケージが装着される640iグランクーペMスポーツと650iグランクーペMスポーツには、車速やルート案内などの情報をフロント・ウインドーに投影するBMWヘッドアップ・ディスプレイを装備するとともに、ドライビング・パフォーマンス・コントロールの走行モードに応じてメーター・パネルのディスプレイが切り替わり、文字や警告、メニュー表示を大きくして走行時の視認性を高めるマルチ・ディスプレイ・メーター・パネルも標準装備している。

2016年10月1日には価格改定を行った。

■2016年11月
BMWは上級スポーツモデルである6シリーズグランクーペに、特別仕様車「640i セレブレーションエディション“エクスクルーシブスポーツ”」を設定して、2016年11月19日に33台限定で発売すると発表した。

「640i セレブレーションエディション“エクスクルーシブスポーツ”」は、BMWの創立100周年を記念した特別限定車の第十二弾モデル。640i グランクーペ Mスポーツをベースに、ボディカラーにブラック・サファイアを採用。20インチアロイホイールや専用BMW Individualアルミニウム・ラインなどを特別装備し、スタイリッシュかつスポーティに仕上げている。

またエクスクルーシブ・ナッパ・レザー・インテリアやアルカンタラ・アンソラジット・ルーフ・ライニング、BMW Individualピアノ・フィニッシュ・ブラック・インテリア・トリムなどを特別装備して、極上な車内空間を実現した。

2017年4月1日には価格改定を実施した。

2018年1月1日には価格改定を実施した。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る 6シリーズ グランクーペ 2015年7月マイナーチェンジ

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

歴代モデル一覧 6シリーズ グランクーペ

ユーザーレビュー 6シリーズ グランクーペ

平均総合評価 4.1点(50件)
走行性能
4.2
乗り心地
4.1
燃費
3.2
デザイン
5.0
積載性
3.6
価格
3.2
  • 評価が高いレビュー

    駆け抜ける喜び

    2020.3.14

    AngelPower AngelPowerさん

    グレード:640i グランクーペ Mスポーツ_RHD(AT_3.0) 2015年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    3リットル直6ターボエンジンの快適さやスポーティーな走りとスタイリッシュなデザイン。街中でも同じ車種とすれ違うことが少ない。
    不満な点
    後席は人をたまに乗せるがそれほど窮屈感はない。 天井空間についてもまあ我慢できるレベル。
    乗り心地
    タイヤの扁平率がフロント245/40、リア275/35のため路面への食いつきは良いが、ランフラットということもあり若干固め。

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    流行の高級4ドアクーペスタイル メルセデスがCLSクラスで先鞭をつけて人気を博したのち、ドイツの各ブランドが後追いした。日本では絶滅危惧種である2ドア

    2012.8.25

    ニックネーム非公開さん

    グレード:640i(AT) 2012年式

    乗車形式:その他

    評価

    2

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    インテリアの前半分もまた、6シリーズそのままだ。最近のBMWインテリアは代り映えしなさ過ぎ、という意見もあるが、そんなことは昔から同じ。いつの時代にも、BMWのインテリアはこう、という統一性がある。  ドライビングファンがBMWの大きな魅力のひとつだと認めるならば、それを生み出す人とクルマのインターフェイス=コクピットデザインにおいて、その時代のベストを目指し提供するのがBMWの役目ということにもなり、いろんな解答=デザインがなくてむしろ当り前、と開き直ることもできるだろう。  ライバルCLSクラスとは違って5シーターである。とはいえ、リアは2+1シートというべきで、シートベルトが3座分用意されている、とはいうものの、まん中はシートの縁までコンソールが伸びており、誰もが大股開きで座るほかない。エマージェンシー、と言って誤摩化すのもむずかしいレベルである。もちろん、左右2席のスペースは十分で、クーペよりもわずかに着座位置が高くなっている。 640iグランクーペを借りて。走り出しての第一印象は、クーペよりもしなやかかつ快適に走る、だった。ホテルの駐車場を出て、ハンドルを大きく切った瞬間の、車体の腰の回転がいかにも自然で、鼻先の動きにも余裕があったのだ。  ワインディングロードに入ってみれば、その印象がいっそう強くなる。クーペよりもはっきりと、ノーズの動きが穏やかなのだ。かといって、決してダルなわけじゃない。車体がドライバーの意志に対して自然な動きをみせ、右へ左へとリズムも取りやすい。3リッターターボエンジンの適度なパワフルさとあいまって、大きな図体を持て余すということがなかった。親しみやすく、慣れやすい、という点で、クーペやコンバーチブルよりも確実に上だ。家にはコンバーチブルが、あるので、違いがよく分かる、が乗り換えるまでの刺激は無い。
    不満な点
    このカテゴリーは日本で約30年前に流行った「エキサイキィングドレッシー」チャッチフレーズのトヨタカリーナEDです。DOHC2000ccでMT仕様もありました。買いましたから当時GリミテットMT 人気の行方が決まっていないので、リセールバリューが不透明
    乗り心地
    -

    続きを見る

新着順レビュー

  • デザインは秀逸

    2022.4.11

    フリーダム7 フリーダム7さん

    グレード:640i グランクーペ Mスポーツ_RHD(AT_3.0) 2015年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    優雅さと走行性能が合わさっているような車 後部座席の足元の狭さは感じるが 女性なら問題なし 何よりも所有欲を満たしてくれる
    不満な点
    ロングノーズのボディと 座席を1番下まで下ろしてしまうと車幅感が無くなること シートの調整箇所が多いため妥協点は見つけやすいが 狭い場所での操作性は難あり あとは国産車とは全く別次元の考え方で 日々車と向き合う必要がある 故障など特に基本設計の考え方の違いが出る部分
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • デザインは最高

    2022.2.10

    zwEi zwEiさん

    グレード:640i グランクーペ Mスポーツエディション_RHD(AT_3.0) 2013年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    2

    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    2
    価格
    1
    満足している点
    デザイン 6シリーズはデザインが優秀な気がします
    不満な点
    無駄なデカさ 実用性皆無な車です。そこがいいのですが(笑)
    乗り心地
    車高調次第

    続きを見る

  • どこから見ても美しい

    2021.12.22

    Hirohira Hirohiraさん

    グレード:640i グランクーペ_RHD(AT_3.0) 2012年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    ①ボディーワークは絶妙な曲線美で、1年経った今でも見とれてしまう。 ②BMのストレート6は吹け上りが良く、ツインスクロールターボのレスポンスもターボラグが見られなく低速トルクを実感。 ③ハンドリングは評判通りドライバーズカーらしく、Fun to Driveです。
    不満な点
    今までもアメ車をはじめ6発以上の大きめの車に乗ってきましたが、小回りが利く分、狭い道の左折時に左側をこすらないか、神経を使います。(買って1ヶ月目に、いつもの慣れた狭い通勤道路で、いつもの様に左折した時に、端が出っ張り気味のガードレールに接触してしまった。
    乗り心地
    ノーマルサスペンションは、万人向けで硬くも柔らかくのなく、バランスが良い。 後は個人の好みで車高調等で合わせれば良いのでは?

    続きを見る

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みんなの質問 37 Yahoo!知恵袋で質問してみる 6シリーズ グランクーペ ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

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中古車相場 6シリーズ グランクーペ

BMW 6シリーズ グランクーペ
平均価格 301.1万円
平均走行距離 50,934km

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