認定中古車ではありますが、250万位の型落ち輸入高級車ってどうなんですかね？ ベンツcクラス、bmw3シリーズを検討しています。

Question

親と共同で使うので、修理費や車検は親が払ってくれるので、よく壊れて乗りたい時に修理に出してて乗れないとかにならないなら買いたいのですが。
あと、高級車はやっぱり違うと聞きますし、若いうちに1回は乗っておきたいです。

実際の道を見たら年式からして250万くらいになってそうな5〜10年落ちの高級車なんてそこらに走ってますし、それに一応認定で買う予定なので、そんな壊れたりしなさそうと思うのですが、実際どうなんでしょうか？

Answer 1

認定中古車で買うメリットは壊れないかどうかではなくて壊れた際に保証が使えるかどうかです。
認定中古車の場合延長保証にも加入できるものが多いので、そのような個体なら多少壊れても保証で対処してもらえるので修理の際もあまり困りません。

メルセデスは乗ってないのでわからないので割愛します。
BMWについては、3シリーズだとギリギリ2019年のG20型がターゲットできるので、故障が怖いようであれば2019年のG20型が良いと思います。現行型ですのでそれほど古さも感じません。
一つ前のF30型であれば、2018頃の最終320iあたりを狙うといいと思います。
また、4ドアであればF36型420iグランクーペなどもターゲットできるので併せて探してみると良いかと思います。

2018年頃であれば、問題となっているDSCパルスセンサーの不具合は解消品になっているはずですのでその不具合は気にならないと思います。
問題は、燃料タンクのリコールが完了しているかどうかです。コロナの時期に燃料タンクのリコールが当たり、入荷数が限定的でリコールが思うように進まなかったことがあります。
認定中古で買うのであれば正規ディーラーだと思うので、この辺りは確認した方が良いです。
また、もし関西圏にお住まいであれば、ETCが関西の一部のゲートで反応しない不具合がありサービスキャンペーンがありました。これもご確認いただく方が良いでしょう。
320i/420iに関しては、他に右テールの基盤が損耗するケースがありますが、これも認定で保証があるなら問題ないです。

質問者からのお礼コメント

皆さんありがとうございました。とても参考になりました。

Answer 2

投稿主さんのように若いうちに1回は乗っておきたいとか
そういう気持ちで車なんて好きなものを好きなタイミングで乗るもんです。
いちいちリセールとか考えてる方がださいって私は思ってる派です。

さて、質問の回答ですが、低走行の認定中古車であれば故障の心配はしなくても問題ないくらい調子良いです。走行距離が多くなるとメンテナンスをしていても各メーカーの持病が出る可能性があります。


修理費や車検もディーラーにもっていくと馬鹿みたいな値段になるので
そのへんの車屋でいいでしょうね。

今、話している内容はリセールを考えないならって事が前提です。

Answer 3

長く乗ることを考えず、2〜3年楽しんだら処分するつもりなら、5年超えた中古車でも問題ないかと思います。
リセールはないと思った方が良いので、トータルで見ると高い買い物になるのかなと思います。

Answer 4

車種や個体によって当たり外れはもちろんありますが、３シリーズやCクラスの認定中古車（１０年落ちはほとんどない）ならそれほどシビアに考えなくても良いと思います。BMWには３０年前から乗り継いでいますが、何日も入院して乗れなかったことはありません。経験からすると高年式車だとラジエーター周り、リザーバタンクやホース類の劣化に気をつければ問題ありません。メルセデスもAクラスだと初期モデルはかなり故障していましたが、Cなら大病はあまり気にしなくて良いでしょう。唯一コスト的に国産車よりかかるのはディーラーでの工賃です。輸入車を扱う良心的な整備工場を見つけると良いと思います。

Answer 5

外国車は修理費がかさむので維持管理が大変ですが
それがない様であれば良いですね

Answer 6

メルセデスベンツはこれまで300E、E300クーペ、E300、現在AMG C43ステーションワゴンに乗ってます。走行距離が7万キロあたりからエンジンは調子良くはなりますが、中古ですと車検の際に部品交換が徐々に増えてきます。ディーラーですと高い上にどんどん部品交換をすすめてきます。その分結構な出費が考えられます。10年を超えて乗り続けるのであれば、輸入車に強い修理屋さんを見つけておいた方がいいかもしれません。必要最低限のメンテナンスで20万キロ目指すのもいいかもしれませんね。

Answer 7

ベンツCクラス(W204・W205)ですと、
①カムマグネットからのオイル漏れ対策ハーネスに交換。
②ハンドルロックのモーターレス化。
③エアポンプの無効化。
④ナビHDDのSSD化。
この、4つは購入後に必須でやってください。(25万円位)
この4つは、Cクラス定番の故障する箇所です。

Answer 8

輸入車は値落ちが激しいので新車はお勧めしませんが、
認定中古車なら寧ろおすすめです。


以前にbmw3シリーズ（F3０）を経験し、
現在はCクラス（W205）を所有してますが、
どちらも言われるほど維持費は掛かりませんので
それほどビビる必要はありません。
認定中古車なら保証も付きますし、尚更安心でしょう。

ただ、Cクラスを狙う場合、エアサス仕様のグレードは
避けた方が良いかも知れません。
この部分だけは壊れた時の修理費が高額になりますから。。。

Answer 9

高級車に乗ることに意義を感じるなら、いい買い物なんですが。
車体価格はめちゃくちゃ下がっても、修理費用は新車価格なりですから、修理費は「笑ってしまうくらい高額」になります。それでよければ。

しっかり費用をかけて整備を定期的にするなら、そう壊れることは考えなくってもいいですが、一般的な日本車と比べたらランニングコストはめちゃくちゃかかります。

ちょこっとぶつけてライト周りとセンサーとバンパー程度の修理でも、１００万超えます。
こすってフェンダーとウインカー程度でも、１００万かかります。
１０年落ちなら、無故障でも車検整備での消耗品交換で車検費用＋５０万くらいはかかります。

Answer 10

実際に壊れ始める頃の年式の車が中古で出ます。最初は安いかもしれないけど、やれ交換、交換で数十万が飛んでいきます。電気系統が多いです。

自分は8万キロいくと下取りを考えて、10万いかないようにして乗り換えます。

Answer 11

親が何歳でこれまでどんな車に乗っていたのかわからないが、ベンツに一度も乗ったことがないならやめた方がいいです。

高確率ですぐ事故ります。

理由はベンツのコラムシフトノブの位置。
国産車のウインカーの位置にベンツはシフトノブがあります。
駐車場から道路に出る時や一時停止から動き出す時、ほんの一瞬停止した時に国産車の癖で間違ってシフトを弄ると、特に左ウインカーのつもりでシフトを上に入れるとバックに入ります。
あとは言わずとも予想できますが前に進むつもりがバックで暴走します。

3シリーズの方が良いですよ、高齢の親ならMスポでは無いグレードが良いでしょうね。Mスポは足硬めです。