大学1年男です。BMW3シリーズの10年落ちをお金が貯まってからローンなしで買おうと思っています。給料はだいたい月十万です。

Question

この場合維持は可能でしょうか？また大学生がBMWに乗るのは世間体としてまずいでしょうか？回答お願いします。

Answer 1

BMWを断続的に40年近く所有してきた者です。

ローンの支払いは無いのでバイトか何かで稼ぐ10万円／月（120万円／年）で維持できるかどうかというご質問と理解します。10年落ちのMではないノーマルの3シリーズであれば、平均以上の優良個体さえ選べば十分可能と思います。

年間経費の内訳はおおよそつぎの通りでしょうか。
年間修理・メンテナンス 10万円～30万円（オイル交換含む）
自動車税 約4万円（320の場合）
自動車保険 約4～6万円（車両保険無し）
12カ月点検 10万円（車検と交互）
車検 30万円（税金・自賠責含む 12カ月点検と交互）
ガソリン代 14万円（ハイオク150円／L 11キロ／L 年間1万キロ走行として）
駐車場 （自宅でない場合で必要なら足してください）

但し、車検を通っている車両でも購入直後に車検項目とは違う予防メンテナンスとして実施すべきことが次の通り懸念され、もし必要な場合、初年度は少し多めにかかります。

１）ATフルード交換
交換することで内部の堆積物が拡散されATに悪影響を及ぼすことから走行7万キロくらいまでしか実施できません。実施しなければATの寿命は15万キロくらいになってしまいます。7万キロ以内なら交換すべきです。1度交換してあれば、次回から5万キロごとくらいに交換します。

２）足回りリフレッシュ
個体によりまちまちですが8万キロ～10万キロ以上走っていれば、ショックアブソーバー、ブッシュ類を交換します。前輪実施すると30万円くらいかかります。

３）エンジンオイル漏れ修理
漏れている場所により5万円～20万円くらいかかります。

その他の故障・メンテナンスとしては電装系、パワーウィンドウなどが考えられ1件、1万円～5万円くらいです。

10年落ちということはE90を予定しているかと思いますが、2010年頃からエンジンが直噴インジェクションになっています。これは吸気ポートにカーボンを堆積してトラブルのもとになるので避けたほうが賢明です。トヨタの初期の直噴も、マツダの直噴もトラブルになっています。修理は高額です。また、インジェクター自体も故障すると高額です。ですから、10年落ちより古くなりますが、それ以前のポート噴射タイプのエンジンを選択することをお勧めします。年式が古いだけ同じ予算で程度の良い個体が買えると思います。パワーと燃費が少し劣りますが大した違いはありません。直噴ゆえの問題を抱えているより精神衛生上もよいと思います。

お金持ちの息子の大学生がBMWを所有していることは多いので3シリーズなら世間体もそれほど問題ないでしょう。

Answer 2

潰れなければ維持可能。
潰れたら終わり。

Answer 3

程度にもよりますが、まあ～良く壊れますよ。

定番としてはエアコンは初めから壊れていると思った方が良いですね。

エンジンオイルは減るので、定期的に確認をしましょう。

ガソリンが漏れるってのもあり、日本車では考えられないことが起きます。


ブランド志向で購入されるのでしたら、見栄を張っているのがバレバレです。

ただ、本当にその車が好きなのでしたら誰も変な目で見ませんよ。