BMW 3シリーズ ディーゼル、走行距離約19500キロの中古車を買いました。5年もすると、故障が多く、部品代高く維持が難しいのは本当ですか？

Answer 1

壊れるかは運です。
ABS.DSCに異常がでると数十万コースです。
だからみなさん保証付きの認定中古車を買えと口うるさく言うのです。
ディーラーで保証外のを直すとクソ高いのでBMW専門のショップで修理すると安いらしい。

Answer 2

＞5年もすると、故障が多く、部品代高く維持が難しいのは本当ですか？

いえいえ、そんなことはないですよ。
F30 320dが発売されて7年になりますが、
リアルでは今のところリコール以外、あまり故障は聞かないですから、
これからというか、未知数な部分はありますね。
他方、国産車に比べると、消耗品の交換サイクルが短いこと、
部品が多少割高なこと等で、維持費が掛かるのは事実ですが、
保証が切れたらディーラーさん整備ではなく、
社外品を使える外車専門の町工場さんで整備すれば、
維持費、整備費用を圧縮することも可能です。

Answer 3

5年もすると、故障が多く、部品代高く維持が難しいのは本当ですか？・保管場所・使用状況・メンテナンス次第
気候・湿度の違いが
ヨーロッパ車は
夏・気温高い、湿度「低い」
冬・気温低い、湿度低い
場所で
製作された、部品で車両が作られ
日本車は
夏・気温高い、湿度「高い」
冬・気温低い、湿度低い
場所で
製作された、部品で車両が作られ
プラスチック系部品
ゴム系部品
樹脂系部品
カシメ系部品
などの部品劣化は
日本車と同等の耐久性は無い
消耗品の管理が
必然的に必要・交換などが・重要

Answer 4

車種年式にもよります。
詳しい情報の開示をしないとわからないと思います。

Answer 5

故障ではなく定期交換部品が頻発しますね
認定で買われてれば部品代は抑えられますが

前オーナーさん次第なところはある

Answer 6

現行型の320iに乗っています。

昔のE系の頃は、オイル漏れ・水漏れは定番中の定番（ゴム製のパッキン類・プラスチック類の劣化が早いようです。）でしたが、F系以降はトラブル等は特に出ていないと聞いています。

維持費が高いというのは、本当の話です。5年5万キロ走行あたりから部品交換の周期に入ります。後、25,000キロほど走ったあたりから、維持費がググッと高くなります。

例えば、オイル交換は2万円弱。コンピュターのインターバルリセット(オイル交換時期の警告灯の消去）が必要ですので、オート○○○○や○○○○ハットでは、やめた方がいいですよ。インターバルリセットだけ、ディーラーに頼むと、3,000円ほどかかるそうです。

以前乗っていたBMW 320i のメンテナンス費用ですが、

ブレーキパッド＆ローターは、5万キロ弱で同時交換。低ダストタイプの車が社外品(純正よりも安い）を使用して、10万円前後。

バッテリーは、純正より安い車外品で3万円～。

Answer 7

yas********さんへ

残念な話を私も。

エンジン冷却液ポンプのインペラー。
流体力学を反映した、「ふ〜ん・・・」と思える羽根形状が良いのですが、軸と樹脂製羽根車が剥がれちゃうトラブルが出たりする、との事。
一見何の問題も無さそうに回っているけど、オーバーヒートの症状が出たので、ポンプを開けてみて判明した、との事でした。
鉄板を折り曲げたインペラーだと、流れに対しては「どうかなぁ〜」って気もする形なのですが、こう言った故障事例に対しては、「メカニカルシール辺りから水漏れが始まって来ちゃったので、予防安全的に交換した」って対処法で問題無しに成る位の寿命が期待出来ますので、「部品」は難しいモンだと思います。
ツマんない事・物でも馬鹿に成らない金額に成りがちだったりするのが、難しい所です。

Answer 8

5年で不具合が出るかわかりませんが、DPFも注意が必要です。
故障したら高いです。
DPF再生が頻繁になったら注意が必要です。

トラックやバスなどでは、定番の故障です。

Answer 9

3シリーズのディーゼルが出てから6年目になりますね。

自分の3シリーズツーリングも初年度登録から6年目突入しました。
大きな故障はありませんが、窓枠のゴムは劣化したので交換してあります。

その他では、7万キロでブレーキとバッテリー交換位で、エンジンオイルの類はディスプレイに表示が出たら入庫予約して交換位です。

内装は傷み始めて来ましたが、補修は必要ないレベル

ディーゼル車は燃料噴射装置がガソリン車と比べて高い（1個5万位）ので壊れたら高くつくのはそれ位かな〜と思います。

ディーゼル車は走ってなんぼなので沢山走りましょう。

Answer 10

その通りなのですが
故障する前に交換すれば整備で故障には辺らない
屁理屈な論理があります

日本車は見えない部分程丁寧に造り込んでいますがＢＭＷなどは見えない部分の造りと材質を落としている為に日本車に比べ品質耐久性が低いのです

製品寿命が日本車の半分程度しかありませんから
日本車に比べ交換頻度２倍 整備費３倍になります

経年劣化から水漏れ・オイル漏れ・雨漏り・天井落ち・ウインドウ落ち・電装系
は当たり前の様に発生します