BMW 3シリーズ セダン のみんなの質問

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足回り交換後のアライメント調整について。

BMW3シリーズの四駆ですが、ダウンサスか車高調の取り付けをした後、サイドスリップ調整はしていただけるとのことですが、後日アライメントも調整したほうがよいのでしょうか?

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回答一覧 (3件)

  • 「サイドスリップ調整」というのは、
    日本の車検が生んだ日本独自のもので、
    トー角とキャンバー角を同時に見て一定の範囲に入ってることを確かめる、というものですが、結局、調整と言ってもフロントのトー角しか弄りません。


    が、BMWの3シリーズのリアサスはマルチリンクではないでしょうか?
    マルチリンクというのは、
    「サスペンションストロークを多少犠牲にしても、横G受けた時のトーとキャンバー変化を、高速域まで弱アンダーになるようにギチギチに規制しよう」という形式です。
    つまり、純正のマルチリンクは、非常に微妙なバランスで成り立っています。

    それを車高調つけて車高落としたら、純正のバランスは全て狂っています。
    だからと言って、純正のトー角、キャンバー角に調整したところで、車高を落としていたらサスペンションアームの初期位置が狂っているので、元のセッティングにはもどりません。

    では、元のBMW3シリーズと同じように走るようにするには、あるいはより良く走るようにするにはどうするか?
    サーキットや道幅の広くて緩いカーブが続く峠を、一日8時間、
    走っては調整し、走っては調整し、走っては調整し、をBMWのテストドライバー並みに繰り返し、あなた自身がセッティングを出すしか方法はありません。

    なので、ダウンサスとか車高調つけたら(無駄なインチアップも同様)、
    ①BMWの足は大きく狂う。
    ②狂ったからと、元のアライメントにしても無意味。
    ③走り込んで自分でセッティングを出すしかない。
    ということです。

  • 今時の量産車は調整箇所範囲限られているけど、アライメントの確認だけなら2万円いらないから私ならします。

  • 不要です

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