ＢＭＷ 3シリーズ320d スポーツ(

Question

2013年式 走行距離3万キロ未満) を中古車センターで購入検討してます。
日本車しか乗ったことがないのですが、故障や維持費(BMWはオイル交換も一度に２万円ぐらいと聞きました)などわからない事が多いので、乗っておられる方、アドバイスいただけないでしょうか。よろしくお願いします。

補足

皆様 ご回答ありがとうございます。さすが皆様BMWオーナーですね。質問させていただいてから短時間で具体的でわかりやすいご回答をいただけて、ユーザーの方のレベルの高さを感じております。(以前某国産車のオープンカーの件で質問したときは、望む情報がほとんど得られませんでした)

Answer 1

BMW 維持費の考察(イメージ)
価格は参考程度にしてください。

●平均的車検費用 5年目以降の車検 15～30万前後。
ディーラーの見積り通りにすると、40万～なんて事もありますから、
必要無い項目は省けるよう、オーナー自身も車の知識を付けて、
イエスマンのお客さんにならないようにしたほうが良いですね。
一般整備工場なら費用が安くなる可能性があります。
●消耗品の交換 ブレーキパッドやローター、タイヤ等、
次回の点検/車検までは持たない部位だけ交換しましょう。
部品や工賃はやや高く、 国産車の３割増しをイメージすれば良いと思います。
●BMWの維持費は安い？高い？
新車やプレミアムセレクションの認定中古車を購入し、
かつ、サービスプログラムに入った場合、 「維持費は安い」となります。 新車や年式の新しい中古で保証期間内であれば、 大きな故障もぜず、
維持費はかからないのが多数派です。
維持費は高い、に該当するケースは、新車購入後６年以上経過で、
各種延長サービスも切れた時期から、 維持費が高くなる可能性があります。 もちろん故障しなければ最低限の車検費用でも車は走りますが、
消耗品の劣化が早いBMWでは、新車時の品質は保てません。
６年以上で「維持費を安く抑えている」場合は、
DIYで整備したり一般整備工場で整備するなど、
ユーザー側で工夫しています。
一般中古車店で格安に購入した個体などは、
維持費が高くて手放すケースも見受けられます。
●年間の維持費（ディーラーをイメージ）
新車から５年が経過した場合、国産2リッターFF車を0.5とすると、
１シリーズは1.0にはなる。
３シリーズは1.0～1.3倍、 ５シリーズは1.3～1.5倍。
７シリーズは1.5～2.0倍。
一般整備工場、ユーザー車検などでも変わってきます。
●部品交換費用の目安 ディーラーと一般整備工場では、
交換費用に差があります。
車種によっても部品代が異なり、
車種の構造によっても交換の工数が変わってきます。
3シリーズと7シリーズでは最大2倍の開きがあるケースがあります。
一般整備工場では、社外品や中古部品を使うケースもあり、
安く修理したい場合は、一般整備工場が有利です。
●参考例（持ち込み先により変わります）
エンジンオイル＆フィルター交換：\12000～
エアフィルター・エレメント交換：\6000～
電動ウォーターポンプ交換：\160000～
機械式ウィーターポンプ交換：\60000～
ベルトのテンショナー交換（一箇所）：\50000～
インタークーラーホース交換：\20000～
冷却水(LLC)の全交換：\14000～
ダイレクトイグニッションコイル交換：\16000～
エアコンフィルター交換：\8000～
ブレーキーパッド＆ローター交換：\120000～
ヘッドライトの黄ばみ研磨：\10000～
ドアミラー交換：\80000～
エンジンマウント交換：\20000～
サスペンションアーム交換：\30000～
プロペラシャフトのジョイントディスク交換：\40000～
燃料ポンプの交換：\70000～
ロアアームブッシュ交換（一箇所）：\3000～
パワーウィンドーのレギュレータ交換（一箇所）：\30000～
ショックアブソーバ交換：\120000～
スパークプラグの交換（６本）：\25000～
●故障発生の頻度/新車登録から5年/5万キロ、
青空駐車や渋滞走行の多い個体は、 高速道路や郊外の流れの良い道路で、
走行距離を稼ぐ車両の数倍のスピードで劣化が進んでいきます。
前購入車がどのような用途で使用していたのか、
判り難い部分もありますが、車両のコンディションや記録簿、
前オーナーの履歴から推測するしかありません。
購入後の故障発生は、神のみぞ知るといったところです。
●売却時期・ポイント 故障が多発し、劣化も目立ってきた。
走行に支障の無い部分は、壊れたまま放置している。
車検時期が迫っている。修理の見積り合計が、２０万円を超えている。
中古車市場では、５０万を切る価格となっている。
修理代 ＞ 中古車価格 になった時 売却後の購入予算の目処がついた時。

質問者からのお礼コメント

いろいろありがとうございました。大変参考になりました。やはり中古のBMWは維持費や修理代を考えると覚悟がいりますね。頂いた情報をもとに検討いたします。いい買物になればいいのですが。

Answer 2

んー、この手の質問多いけど、20年以上中古のBMWを乗り継いできた経験からアドバイスするなら、ここで聞くよりBMW専門で自社整備工場持ってるような中古車販売店に赴き、対象車種についてのメンテナンス維持について聞いてみる事です。
ここではこの手の質問をしても漠然とした回答しか得られないでしょうしね。
BMWでもシリーズ毎、モデル毎にメンテナンス維持費も変わってくる。
E34からはじまりE46、E90/92、F31と乗り継いできて、E46以降は言われるほど程壊れない。故障無くてもオイル交換やタイヤ交換以外にメンテナンスのためのブッシュやガスケットの交換が必要なため、国産同クラスと比較すれば1.5-2倍の維持費は覚悟がいる。
ディーゼルはガソリン車よりオイル自体高いから、燃料費は軽油で安くなるがオイル交換代金は逆に高くなる。
当たり外れも当然あるので、確率的にはそうそうでくわさないが一発数十万ってのも無い訳じゃ無い。
もろもろ、実際の現場に携わってるショップの人に聞くのが一番ですよ。
そこで国産と変わらんとか、メンテナンス云々の説明も出てこない店は信用しない事かな。
外車で失敗したくないなら、ちゃんと買った後のメンテナンス含めて説明してくれ、面倒みてくれる店で買うことです。

Answer 3

面白いクルマではありますね！
当たりかハズレか…
そういう意味では、そそられます。
距離が少ないから、安心とかの感覚でかうと壊れたときや交換部品が出たときに、（精神的に）失敗を感じます。

Answer 4

金なんて気にしない人向けだね。

１０年落ちで部品未交換が流れている。

壊れたら捨てる、漢の乗り物だろ？？

オートレースのヨーロッパだよ。

新車で買って、修理しながら大切に乗る人は永久保存でガレージ保管だから、死ぬまで手放さない。
１年１万キロ以上走行するから１１万キロ超えていないと不自然な個体だね。

Answer 5

オイル交換は１万円もしませんが、一発故障すれば十万円単位でお金が飛んでいきます・・・で、壊れるだな、これが。

Answer 6

オイル交換はオートバックスで交換すれば国産と変わらないです
故障や車検の時はディーラーか輸入車を扱ってる修理工場に持ち込むようになりますがディーラーだとかなり高いです
故障するかどうかは乗ってみないと分かりませんね
自分なら買わないです
1年落ちまでを認定中古車で延長保証費を支払って購入します

その車体がどうしても欲しくなったら購入するしかないですね
何事も経験です