BMWの中古車についてです。

Question

F30 320i スポーツ2012年式 16万キロってやっぱ怖いですよね。車検は23/10までの個体です。価格は70万です。4年ほど乗りたいのですが、やはり故障のリスクは高いですよね。

Answer 1

BMWに断続的に40年近く乗ってきました。

その年式なら故障しても修理不能から廃車ということはないので、怖いというのは高額修理のことになるかと思います。その点から気になるのはまずATです。ATフルードの交換履歴が無ければ絶対にやめるべきです。そのうちATが故障して高額修理になる危険性が高いです。8万～10万キロを超えてしまうとATフルードの交換自体が内部のスラッジを拡散して故障の原因となるので、もはやATフルードの交換はできません。
もう一点気になるのは直噴インジェクターや高圧ポンプです。これらも走行が嵩むと故障して、直噴インジェクター交換では4気筒で30万円以上かかります。

その予算で3シリーズを買う場合、私なら1世代前のE90、しかもエンジンが直噴化される前の2009年以前のモデルで、走行距離が8万キロ以下の個体を買います。そして、買ってすぐにATフルードの交換をします。10万円くらいかかりますが、これにより上記の高額修理の不安からは解放されます。

直噴エンジンよりも燃費が少し低いですが、そんなことは故障や部品交換が少ないことですぐに取り返せます。最初にその他の整備費用として30万円位の追加出費を心づもりしておけば4年位乗ることに問題ありません。

Answer 2

消耗品が消耗するのは当たり前なので それは壊れるのではなく交換時期を越えたということ
16万走っていればおおよその交換時期は越えているので逆に8万㎞より調子いいかも
記録簿 エンジン音 振動 よく見てから決めた方がいいです。
本国ではＢＭＷは30万㎞ 40万㎞は当たり前に走ってる車ですね。

Answer 3

10年経ってますから、壊れるところは一通り壊れて、そこは既に直されているはずですよね。

まず基本的な点検して、スキャンして危なそうなコードが出ていなくて、試乗してみて何もおかしくなところが無ければ大丈夫じゃないですかね。

私2013年のF30を2台持っていますが、どちらもあまり壊れないです。2012年だと、時代的にちょうどBMWがあまり壊れなくなって来た頃じゃないでしょうか。定期的なオイル漏れ対策とかしなくても大丈夫な日本車と比べるとさすがに分が悪すぎますけど。

Answer 4

E89 2009年式
を15万kmまで乗ってましたが
月一ぐらいで故障してました…
F型は故障が少ないと言われてますが、個体差はあると思うのでなんとも言えないですね…

F82 2015年式を4万kmで購入しましたが
Vベルトが切れたり
助手席アクチュエーターが壊れたりと
ここ半年で起きてます。

故障するかどうかは運かなと思います

Answer 5

怖いですね。
水まわりが時に怖い。

Answer 6

怖すぎです。

2016年式7万キロの私の320iですら結構金が掛かるようになってきたのに。

Answer 7

F30 320i スポーツ2012年式 16万キロってやっぱ怖いですよね。
適切な予防整備が必需
１０年経過車輛のため