ブレーキローター固着外しにこの方法は使えないですか？

Question

昨日、ブレーキローター固着の取り外しで質問した者です。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1438245534

センターボア周りに潤滑材の５５６を吹いていたのですが、ＷＥＢで同様な
固着外しの記事を読んで見ると、５５６では浸透し切れない隙間には
ワコーズ(WAKO’S)のラスペネが抜群の浸透力を見せ、プロも使っている
との事なので、早速通販で発注しました。

１つあったサービスホールはＭ８ステンボルトをねじ切ってしまい使えないので
何か他の方法が無いか、いろいろ思案していて思い付いたのですが、
こんな方法はだめでしょうか・・・

キャリパーが止められていた14mmボルトのメネジ側の腕がナックルから
ローター内側の上下に５mm位の隙間であります。

試しに同じねじ山のボルトをねじ込んで見ると、ローターを外側へ押す
には充分の力が掛けられますが・・・
上下２本の間隔もセンターを挟んで１０cm以上確保出来るので、
ローター面に薄板を当ててから、この２本のボルトで力を加えつつ
ベルハウジングのセンターボア周りを金づちで打撃して行けば固着が
外れませんでしょうか・・・

この方法では、トルクメンバー取付部の腕に力が掛かるので
その後の組付時に狂いが生じ、正常に組付け出来ないなど不具合が
起きる可能性があるでしょうか？

再度、アドバイスを宜しくお願いします。

補足

＞一部の車はローターとハブが一体の物もあります。 この車両はごく一般的な車両の様に、ローターがハブボルトで友締めされるタイプです。 ＞ナックルのネジ穴にねじ込んだ状態でローターを叩くと反動でネジ山がつぶれる恐れ 言われて見れば、そんな心配があったんですね？ やはり、ラスペネの浸透力を信じ、気長に遣るより無いですかね。

Answer 1

なんだか苦労してるみたいですね。
最初にサービス用のネジ山は切ってるし、かなりの固着具合のようなので正しい方法も何も無いのですが、
ボルトで押すと先端のネジ山が歪んで抜くときにナックル側のネジ山までかじるんで気を付けてくださいね、ボルトの先のねじ山をあらかじめ落としておくのが良いでしょう。

車屋の最終手段である「焼き」が手っ取り早いんでない？

Answer 2

会社で知恵袋（以前の）を拝見しました。
かなり苦労されているようなので、私なりに考えてみました。
★ドリルを持っている、という条件になります。
折れたステンレスボルトに穴を開け、逆タップで抜き取る方法はある。
相手がステンレスで厄介だが、何とかなりそうな気もします。（ダメもとですが）
http://www.neji-no1.com/lineup/RS000N22.htm
会社で使用しているミシンのボルトが折れ、ホームセンターにて類似品を購入して外した経験はあります。
ただ、使用されて折れたボルトはスチールなので、ステンレスは未経験です。
サービスホールを復活させて、ローターを取り外す知恵程度ですが・・・

Answer 3

引っ叩いて良いのでは？内側だけでなく外側から交互に叩く方が外れやすいと思います。
恐らく、センターボアの錆が原因では無く、ハブの面とローターの面の錆での固着だと思われます。
これだと、CRCでもラスペネでも効果ありません。

ハブベアリング、ボールジョイント等はガタができたら交換すれば良いと思いますし（どちらにしても消耗品ですから）。

ナックルのキャリパー取り付け穴を利用するなら、キャリパーボルトと同サイズを使用せずに、一回り小さいボルトとナットを使用すれば、ナックルのダメージは無いですよ。テンションを掛けすぎないように（ナックル自体が曲がってしまったらお釈迦ですから）。

Answer 4

外に押し出す力が均等にかからないし、万が一ハブのネジ山を潰すともっと悲惨なことになります。
費用はかかりますが、修理工場に依頼したほうがいいと思いますよ。
また一部の車はローターとハブが一体の物もあります。そういった車は素人には作業できません。