BMWに加速で負けました。 なんで外車ってみんな速いのですか？

Question

平成６年式のR32・GT-Rに乗っています。 後期型です。
ブーストアップにエンジンをOHして強化パーツを組み込んで、強化クラッチを組み込んで、リアシートを外して軽量化など、、
馬力は４３０は出ています。 かなりの加速力の車ですが昨日BMW・M５に負けました。
M５はE６０型でした。

真夜中に信号待ちしていたら隣にM５が止まって、「加速競争しようよ！」と話しかけていました。（しかもかなり調子に乗った感じで）
信号の先は７～８ｋｍの信号も民家も無い直線道路で加速競争には最高の状況でした。
BMWの運転手は私より絶対年下でした（おそらく２０代前半位、、）そして助手席にはかわいい女の子が、、かなり美人でした。
後ろ席にも男と女が乗っていました。 ダブルデートみたいな感じ？
とりあえず腹が立ったので信号が青になった瞬間にアクセル全開でクラッチを繋ぎ発進しました。
最初は勝っていたのですが、３速位から追いついてきて４速に入れた頃には抜かれました。
メーターは軽く１８０ｋｍを振り切っていました。
そのままアクセルをふみ続けましたが結局追いつけず、M５は暗闇に消えていきました。
とりあえず私は車を止めて呆然としました、、。 ４人乗せたセダンに負けたのが悔しくて自分の
無力さ？と貧乏さを感じて空しくなりました、、、。

何で外車ってあんなに速いのですか？ ベストモータリングを見ても日本車が外車にボコボコにされている
のが多いじゃないですか？
それにあの様な２０代前半と思われる若者がM5を購入＆維持できるのはなぜでしょうか？
若者実業家？ ドラ息子？

多少感情的な質問で申し訳ございません。 何故外車はあんなに速い技術を持っているのでしょうか？

Answer 1

前車32R現在E60M5乗りです。
まず大前提としてこの手の挑発は危険なので自重しましょうね。

私もRの時はEg/OH、ポンカム、SSタービン、などなどパワー的にも450PSくらいに
抑えて乗ってました。
恐らく似たような仕様だと思いますのでMとRの両車を比べてみて思う事を少し。

経験された通りで3速位までの加速はRの方が良かったと思います。
Mは140～150あたりからの加速で本領発揮かと思います。
一気にメーター読みで270(実測で250のリミッター)まで回ります。
シフトスピードをM-6にセットしておくと電光石火の速さで変速しますし
シフトチェンジだけでもM5にアドバンテージがあるかと。

エンジンはターボのドカンとくる加速感は皆無ですが、M5のV10は
シフトチェンジが速い事もありリミッターが効く速度までの間ずーっと
途切れなくトルクが襲ってくる感じで、Rとは違った戦慄を覚えます。
ただ、外車だから速いというよりはM5という車だからRと勝負出来たのだと
思います。

なぜ若者が買えるのかについてはよく分かりません。
人それぞれいろんな事情があると思いますので、知ってもあまり意味はないかと。

M5はいい車です。でも32Rも本当にいい車でした。
いまでも所有していた時の写真を大事に保管しています。
ただ、M5だって全域において32Rより優れているわけではないです。
今回はたまたまM5の得意分野での勝負だっただけです。

何よりもそんな小僧にのられているM5が不憫でなりません。
貴重なM5と人命を減らす事にならなければいいなと切に願います。

Answer 2

まあ腹立つでしょうし、貴方が下手というわけでもないでしょう。
加速セッティングなんてものは全ての場面で都合のよいようには出来てなく、自分のリッターバイクが信号ダッシュでソアラにぶっちぎられた時も同じ思いをしましたが、本当の敗北とはいろんなシチュエーションでやり合ってからです。たかが200ｍやそこらで貴方が負けた事にはなりません。
が、しかし！ＧＴ-Ｒのような車だからこそ負けた伝説も必要ですよ・・

Answer 3

速い技術というよりは「重視してる領域が違う」と言う感じです。

あなたの車はおそらく「スタートダッシュ重視」ではないでしょうか？
「いや、違う」と思っていても、BMWから見ると「スタートダッシュ重視型」ですよ？
BMWは全体的に「中間から上」重視です。
なので、スタートダッシュよりも、80kmあたりからの加速、100超えてからの加速、200超えてからの加速が速いです。
特に、「M」だとそれがさらに全体的にパワーアップしてます。

この勝負だと、0〜400みたいな短距離ではないので、明らかに「相手が有利」
その「相手の土俵」で勝負しちゃったんだねぇ・・・。
もしかしたら、相手も「この条件なら行ける」と思って勝負吹っかけて来たかもよ？
逆に、「ゼロヨン勝負しようぜ」とあなたが言ったら断ったかもよ？その領域は分が悪いから。

Answer 4

BMWは２そくから一気に加速します

やはりBMWのエンジンですから日本車には負けません

てか無茶苦茶ムカつきますね

美人までとくると・・・・

Answer 5

単に年式と排気量の差では？

Answer 6

下手だから負けたんじゃない？

何回転でﾐｰﾄして発進したのか、各ｷﾞｱで何回転まで引っ張ったのか、ｱｸｾﾙはちゃんと全開に出来ていたのか…。

Answer 7

「BMWが・・・」とか「アウトバーンが・・・」とかは関係ない。ただ単に貴方の車が遅いだけ

Answer 8

そりゃ相手の車は真っ直ぐの道を高速巡航する用に作られてる車ですから…
逆にタイトめな峠とかにいけば勝てるわけですし。

でもぶっちゃけ加速なんて誰だってその車に乗れば出来るものですから比べても意味無いと思います。
チューナーやメーカーならともかく、ドライバーが気にするべきはドライビングテクニックかと。

あとお金出して買っただけの車と、自分で色々工夫して作り上げた車とでは、絶対貴方の車の方が価値も魅力もありますよ。
だってその車売ってないんですから。

Answer 9

「外車が速い」のではなくM5がライトチューンのBNR32に比べて速いのだと思いますよ。

馬力では約７０馬力差ですが、トルクに大きな違いがあります。
４速付近で抜かれたのはその為です。

それと変速でのロスも大きいですね。
BNR32では変速の際にブーストが落ち、再加速が鈍りますが、
M5はNAなのでCPUが加速させようとした瞬間にトルクが立ち上がってくれます。
また、M5のミッションはセミATなので変速の際にエンジントルクが途切れている時間が手動変速に比べて遥かに短いです。

これだけの条件が揃えば、言い方は悪いですがゼロヨン以上なら負けて当然かと思います。


国産と外車の比較ですが、正直技術に殆ど差はありません。
日本車が外車にボコボコにされているイメージが特に無いのですが、そうだとしたらパッケージングの問題ですね。
スポーツコンセプトで値段が1000万オーバーなら早くて当然です。
ようはメーカーが作るか作らないかの差です。

M５が相手でも現行のR35 GTRであればノーマルでも直線で軽くちぎれます。


M5の値段ですが、E60型でも中古なら大分安くなっていますし、定職に就いていれば十分維持出来るかと思いますよ。


私もBNR32は好きですが、90年発売の車と04年発売の車、しかも新車価格は軽く２倍以上です。
比較対象としては対象になり難い２台だと思います。

Answer 10

そんな外車をボロ車でぶっちぎりたいですね。

スズキ セルボＳＳ２０のボディーにバイク隼のエンジンでも載せれば勝てっかな？
ターボとＮＯＳも必要かな？

その前に真っ直ぐ走んのかな？
加速中に分解しちゃったりして。

Answer 11

2.8L、タービンTD06ツインにすればミラーから消せるよ(笑)