BMWのM4のベースモデルとコンペティションの事で質問します。 現在E92のM3に乗っているのですが、走行距離も増えてあちこちがヘタって来たので、M4の中古車に代替しようと思っています。

Question

価格的には2~3年落ち辺りなのですが、悩んでいるのはベースモデルとコンペティションのどちらにするかという事です。

価格が同じならば迷わずコンペティションにするのですが、現実にはコンペティションの方が高額です。
2年落ちのベースモデルと3年落ちのコンペティションが同額といった所でしょうか。

20インチホイールには興味がないのですが、その他の部分でコンペティションの方が明らかに勝っている所はあるのでしょうか？

言い換えればコンペティションに対し、ベースモデルより決して安くない額を上乗せする価値があるのかという事をお聞きしたいのです。
また手放す際もベースモデルより価格アップされるのかというのも気になる所です。

車の使い方はごく一般的なもので、サーキットなどを走行するわけではありません。
Mモデルに詳しい方、どうぞご教示ください。

Answer 1

2018年のM4コンペティション（以後CMP）に乗っています。
以前2014年のM4スタンダード（以後STD）にも乗っていました。

直に乗り換えではなく間にM2を挟みましたので、STDの記憶は若干薄れてはいますが、わかる範囲でお答えします。


まずエンジンの19PSの差は全くと言っていいほど実感できません。
DSCやデフの専用セッティングも同様です。

CMPにはアダプティブMサスペンションが標準装備になりますが、STDにもOP設定されています。
これも専用セッティングで若干ハードな気もしますが、DSCやデフ同様にはっきりと違いが分かる程ではありません。

唯一違いを感じるのはマフラーで、音量がかなり大きくなりますね。
ただ室内で聞く音はASDによって作られたものですので、実際の音量はそこまで差がないのかもしれません。

そのほか内外装がチョコチョコと異なりますが、これは好みの問題でしょう。
大きな違いは20インチのホイール・タイヤですが、これに価値を見出せないとなると、特別CMPを選択する意味は無い様にも思えます。

ただ中古車の場合、この2車の差は新車価格の差から考えると遥かに小さくなっています。
販売店によっては、ほとんど変わらない場合もあります。

今後CMPの価格の方がSTDを下回るとは考えられないので、似た様な価格ならばCMPにされた方がいいとは思いますが、どちらかに拘らず、程度のいい低走行車を探されるのがお勧めですね。

質問者からのお礼コメント

素晴らしい回答ありがとうございました。
コンペティションにこだわらず、程度重視で探したいと思います。
今後もよろしくお願いします。

Answer 2

F80のM3に乗っています。
最近手に入れました。

ベースは431馬力でコンペは450馬力です。あとはコンペの方が少し軽いはずです。シートの肉抜きがされて軽量化されています。
手放す時も少しは上乗せされると思いますよ。人気のオプションですから。本当はコンペが欲しかったのですが、予算の都合でベースになりました。それでも満足しています。

私もM3はサーキットも行きませんし、高速を流したり峠を軽く流したり程度で、M3の性能を全く使い切れていませんが、良いんです、好きで買ったのだから。家にあるだけで満足です。


最初はM4が欲しかったのですが、リアフェンダーのラインに一目惚れでM3にしました。
良い車と出会えるといいですね。

Answer 3

最近もうＭは降りましたが、スポーツ走行に使わなければＭモデルは宝の道ぐされと思っています、
最近ディーゼルカーが気に入ってますし…(^。^)y-.。o○

コンペティションは走りを強調した仕様です、エンジンも少しパワーあがってると思いますが、売る時の価格は安く買えば安いのが当たり前、高い方が下取りも高いその差額がどうかでしょう古くなれば差は少なくなります５００万で買って２００万で売れると仮定したら５５０万で買って２１０万で売れるかも？？どちらが良いかはあなた次第、私なら峠もサーキットも走らないならＭ４自体いらない気がしますけど、そこは置いといて、ベース車両でいいと思いますが！？
あとは見栄の世界でしょ、俺のは普通のじゃないコンペだぞ！！と言うね