車にタコメーター必要？ ATやCVTなら、もはや不要では？

Question

MTならわからんでもないが。

パドルシフトの車、マニュアルモードの車もあるからタコメーターはあったほうがいい、と言われそうだが、それにしたって過回転になりそうなら勝手にシフトアップ（ダウン）されたり、シフトアップ（ダウン）要求を受け付けない。

Answer 1

CVTはエンジン回転数と加速が非線形なのでタコメーターは意味がありません。
無理矢理多段風にしているCVTは、目安として有っても良いとは思いますけど。

単なる素朴なステップATならイエローゾーンに入る前で変速してしまうので、タコメーターは無くても良いでしょう。
高性能なATは運転手の意思通りにレッドゾーンにだって踏み込みます。
例えば、BMWのドライビングパフォーマンスコントロールのSPORT+だと、一気にレッドゾーンまで回してシフトアップします。
ステップATですけど、タコメーターは必要となります。
M3/M4はエンジン温度等でイエローゾーンやレッドゾーンその物がリアルタイムで変化しますから、タコメーターは必須だと思います。

(saitama_stock_exchangeさんへ)

Answer 2

回転を気にしながら走るときは必要です。
回転を気にしないときは不要です。


タコなんかついていない車に乗っているビンボー人は無くて当たり前と思っているでしょう。

Answer 3

必要か必要でないか、でジャッジするなら「必要ではない」。

ここ30年で、電圧計も無くなった、油圧計も無くなった、挙句に水温計まで無くなったと。無くても車は走ります。トラブルの前兆に気づかないというだけの話。
(その割に、外気温系とかどうでもいいのが付いたのはどうしてだろう)
舵角計なんてのも最近じゃみかけませんな。大昔にVWとかがやってた燃費計は復活のキザシ。


「必要」ではないが、「あったほうが情報が増えてベター」なのも事実。そういう人はそういうグレードを選ぶなり、後付けするなりすれば良いと。

Answer 4

相変わらずクソしょーもない質問ばかりしてるねー。

Answer 5

AT車のシフトダウンはエンジンブレーキ装置ON, Dに戻すとエンジンブレーキのOFF（解除）、更には、３，２．１（L)はエンジンブレーキの強弱と思い込んでいたら確かに必要無いよね。（笑）

Answer 6

MTに限ってﾀｺﾒｰﾀｰが無い車(主に軽)が多く､同じ車種でもATにはﾀｺﾒｰﾀｰが付いてて｢逆だろ!!｣って思うことがよくあります｡

Answer 7

スポーツ走行するなら別ですが、普通に走るならMTでもタコメーターは不要です。
エンジンの信頼性も上がっているし、今時のコンパクトカーのMTを４速で１００キロ出してもエンジンは４，０００回転まで回らないでしょう。
今のエンジンなら６，０００回転までは回りますから簡単にレッドゾーンまで入りません。

Answer 8

聴覚障害の人は、エンジン音（だけじゃないけど）が聞こえないので
エンジン回転の確認のため、あった方がいい。
一般でも、回転計を見るクセがついている人も多いので
いまさら「ない」のも物足りない。

実質、不要だけど、回転計がないのは妙な計器盤の感じがする。
つまり、ないと「違和感がある」だけのことで、
なくても「いいデザイン」になっていれば、気にならないだろう。

Answer 9

不要です，mT車でも軽トラックについていない

タコメータをつける理由は暴走運転するＭT車オタクがタコメータの針がレッドゾーンに入るオーバーレブという過大な回転をしてエンジンをダメのする防止用、そのスリルを味わうためのアクセサリー
安全運転する人に入りません、プロドライバーはエンジン音でおおよその回転数が判断できる

Answer 10

タコメータとは何でしょうか。
イカやエビではだめなのでしょうか。

Answer 11

今やアクセサリーの一つですから、実用なんて二の次です。
カッコ良ければokなので、雰囲気が欲しい人には必要だと思います。

だいたい本気になって走っているときに、メーターを凝視する人っていませんよね。
情報の一つとしてチラッと見る事はありますが、シフトポイントは音や振動、ケツセンサー（滑り具合も加味しながら）など感覚的なもので判断している筈です。