チューニングショップの馬力の測定方法に疑問があります。長文ですみません。

Question

BMWのM4なのですが、先日、チューニングショップにコンピューターのリセッティングをお願いして完成したのですが、馬力の測定シートを見せてもらったら395馬力しか出てませんでした。（以前にスーパーオートバックスで馬力測定を行ったところ430馬力くらいでした）

一応確認したのですが「パワーは上がってるから、とりあえず乗ればわかるよ」と言われ、乗ると確かに速くなってます。乗ってすぐわかるレベルでしたので、間違いなく430馬力以上はあると思います。

それで馬力が低すぎるので最測定してほしいとお願いしたのですが「うちでは何回やっても同じ」と言われてしまい、それから係数とか機材によって違うなど説明をされましたが、30馬力も違うのはどうしても納得いかず。

機材が壊れてるんじゃないですかと指摘したら、相手はちょっとムッとして「それなら1.2倍したらいいですよ」と言われ、これにはさすがにこちらもちょっとムッとしてしまい「そんな適当な測定してるんですね」と言ったら「もう一回オートバックス行けばそのくらい出ますよ」と言われてしまいました。

今後の関係もあるのでそれ以上は突っ込みませんでしたが、以前には同じオートバックスでスバルのWRX STIを測定したことがあり、その時も312馬力でほぼカタログに近い数値でしたので、そちらが正確だと思います。

遅くなってるんなら文句も言いやすいのですが、車は確かに速くなってます。でも30馬力も落ちたような気がして、どうにも腑に落ちません。

測定方法で30馬力も違ったら大問題な気がするんですがどうなんですか？

Answer 1

機材がわからないので微妙ですが、純正430馬力なのが、書き換えで少し上がって、仮に機器がダイナパックで補正なしの395馬力（補正して450〜460くらい）だとすれば、そこそこ妥当な数値のように思えます。

よくCPUだけで100馬力アップなんて話がありますが、そんなに簡単じゃありません。測定方法でごまかせばいくらでも可能ですけどね。あえてそんな事をしないだけそのショップは信頼できるんでは？

測定機器での差については、他の方が答えてるとおりですが、ちゃんとパワーは上がってると思います。

最近は輸入車や高級車などでカタログ上は500馬力オーバーの車も珍しくはないですが、実際にタイムとって加速勝負させると、300馬力前後のスポーツカーと変わりませんよね。

重量差を考えても、本当に500馬力なの？と思わざるを得ない車が多いです。

これが同じ500馬力でもチューニングショップがきっちり組み上げた500馬力のデモカーだったら、もはや異次元の加速ですよね。

でもどっちも500馬力なんですよ。
馬力なんてそういうものですから、あまり数字を気にしなくていいのではないでしょうか。

質問者からのお礼コメント

体感的にも上がってるのは間違いありませんので、数字は気にしないようにします。

Answer 2

シャシダイの数値なんて計測器自体の個体差もあるし係数でどうにでも出来るんだからあくまで目安です。
大事なのは同じ測定器で同じ気温・湿度、同じ係数で同じ人に計ってもらうこと。
あっちゃこっちゃで計ってたら意味ないです。

Answer 3

M4でコンピューターセッティングして370馬力って笑えるねw
E型の335のブーストアップより遅いじゃんw

仮に430馬力でもMじゃ恥ずかしい数値だねw

Answer 4

質問者様が馬力の数値のみを重視されるのであれば、そもそもこれだけではなんとも判断しかねます。

まず、測定時の条件で左右されます。
大きく効くのは季節で外気温の高い夏場より冬場の方がエンジン性能としては出やすいです。

また、測定方法が同じかどうかでも異なります。
厳しく出るダイナパックなどの直接駆動軸に装着して測定するタイプは辛め(低め)に出ます。
よくあるローラータイプはどうしてまスリップロス等もあり、誤差が出がちです。

他の方も書かれているように、係数で数字も大きく変わりますし、実際の速さと数値は必ずしも一致しません。

同一条件で同じタイミングで測るようなパワーチェック大会ならまだしも、別のタイミング、別のお店で出た数字に関して同じ土俵での比較はできません。

私も以前、別のターボ車ですが関西の某有名店でコンピュータの現車セッティングをしてもらいましたが、体感的には全く別物でしたが、数字的には思ったほど変わりませんでした。

元々ノーマルM4 が430ps で、SABでそのカタログ馬力がきちんと出ていたのに、現車合わせして数字が下がるのは納得いかないというのは理解もできないわけではないですが、馬力とはそんなもんです。

計測環境、機器、係数設定で30馬力くらいは変わっても不思議ではありません。
少しでも理解が進めば幸いです。

Answer 5

全然問題じゃないですよ。
変わる要因なんていろいろありますから。

最近多いダイナパックは「TCF」という駆動ロスを補正する係数がありますが、いじると単純に1.1倍とか1.2倍になります。確か1.4くらいまで設定できた気がします。

測定シートに「TCF」という項目がないか見てください。あればダイナパックです。例えばTCFが1.00で395馬力なら、1.1で434馬力、1.2で474馬力となります。

チューニングでパワー見るだけならそんな係数に大した意味はないので、1.0のままの所も多いでしょうね。

ところが、もしあなたがオートバックスの店員で、客に喜んでもらいたかったらいくつに設定しますかね？

あとは昔は馬力測定と言えばボッシュのローラーだったんですが、ダイナパックに比べると1.2倍くらいの甘い数値が出ますよ。

それにしても一般的にカタログ通りの数値なんて相当条件がよくないと出ませんが…。

どれが正確かは？信じたいほうを信じればいいんじゃないですか。

Answer 6

スーパーオートバックスのどこ店なのかわかりませんが、知ってる店はシャシダイですね。

そのショップはダイノパックなのでしょうね。

実際速くなったのなら数値がどうとか関係無くないですか？

ダイノパックの方が正確だし、オートバックスでもっと高い数値が出たからと言って性能が上がるわけではないし…

こだわる部分がおかしいです。

ショップの方が可哀想に思う内容ですね。

Answer 7

情報が少ないので何とも言えません。
そのお店の測定機器はなんですか？

おそらくオートバックスはシャシーダイナモで、今回のセッティングを行なったチューニングショップはダイノパックではないでしょうか？
だとしたらダイノパックのほうがより実馬力に近いと考えます。

スバルＷＲＸのＳＴＩで312ｐｓとの事ですが、その車両の仕様はどういったものですか？

普通はそうした測定機器の測定シートには使用機材のメーカー名が入ってます。
測定シートを補足で添付してみてください。
有償で測定したならば、測定シートを渡してくれるはずですので。

Answer 8

ショップもこんな客ばかりだと堪らないだろうね

Answer 9

測定方法、機器でいくらでも変わるよ。
納得いかないなら同じところでまた測ればいい。
高く出したほうが、無知な客が「喜ぶ」からね。

86/BRZなんかダイノパック実測で200も出てない。個体によっては170そこそこからそれ以下にもなる。
係数1.2で大体195〜205psくらいだから、あなたも1.2倍して470馬力だと思っとけばいい。

Answer 10

>測定方法で30馬力も違ったら大問題な気がするんですがどうなんですか？

普通です。だから、馬力は単純比較できないのです。

同じショップで同じ機材で同じ車で、同じ係数で30馬力違えば大問題ですが、ショップが違うなら当たり前、普通の事です。というか、やる前にそのショップで測定してないの？

それぞれ係数が違うから。ショップの人が言うように1.2倍すれば良いだけかと。

これは結構勘違いしてる人が多い問題なんですよね。ネットとかでも店や測定者や車種が違う馬力を載せて一律に単純比較してたりするように。
シャシダイでの測定はメーカーのエンジンの軸から取るような正確な馬力は測れませんから、分かるのはあくまで相対評価。
同じ機材で同じ車で同じ係数で測定した数値同士は相対評価で比較できますが、そうではない場合は単純比較出来ないのです。

Answer 11

1.2倍にしておけばよいのでは。