BMWのM2、M3、M4（F型）に乗られている方へ質問です。 エンジンオイルの銘柄や交換頻度はどうされているでしょうか。

Question

私はM2コンペティションに乗っていますが、全てディーラー管理を行なっています。
メンテパックに加入しているのですが、次回のエンジンオイル交換が1年もしくは1.5万キロと言われて、そんな距離走っていいのか！？と驚きました。
ロングライフなんで大丈夫と言われても、とても不安です。
場合によってはメンテパックの間に一回自分で交換することも検討中です。

皆さんはどのくらいの頻度で交換していますか？
また、ずっと使っている銘柄などあれば教えて頂きたいです。

よろしくお願いします。

Answer 1

F22のM235iでも良いですか？
ペンゾイルのプラチナムユーロ5w40使ってます。
動粘度が純正と同じ、というか純正はシェルのヒリックスOEM、ペンゾイルはヒリックスOEMみたいなもんで、結論純正と同等なので。
20Lで1.8万円で自分の場合だと1回辺り20000円以上安く交換できます。

頻度は半年以内。真面目に走ったらその直後。

自分機械設計でエンジンの開発にも携わったことあるんで言いますけど、10万キロ時点で壊れてはいない、けど性能もしくはエンジン寿命ガタ落ちしてもいいならディーラー頻度でいいです。

というかディーラー如きに本来の設計思想とか含めた仕様なんて渡さないです。 壊れて売れた方がこっちとしては儲かるし次期の開発予算降りるので。

出来る限り性能落としたくないなら、特にBMはエンジン仕様書見ると平気で油温120℃に至る設計ですが、それで長期間被膜性能を維持するオイルは存在しません。というか現時点は物理的に製造不可です。だいたい110〜120℃がエンジンオイルの耐熱限度なんですよね、最適な粘度維持できる。
1度シャバシャバになったオイルは冷やしても最初の様にドロっとせず、金属粉含んでいるのにも関わらずシャバシャバです。

だいたいディーラー頻度でオイル管理していたエンジン開けると、まぁ汚いです。ヘッド裏、カム

Answer 2

m2であれば10-60のM PERFORMANCEを入れていると思いますが、他の純正オイル名称の前にLL(ロングライフ)の表記があるのにこのMオイルには表記がありません。

LL表記がないのは高負荷となるMでは長期使用は厳しいからと推測しますので5千キロで交換した方が良いと思います。

各社オイルの成分表は重要機密な為、一般人は商品のパッケージ情報(イメージ)や個人の感想でしか善し悪しを判断出来ません。

少なくともBMWは100%化学合成オイルなので、この条件をみたして粘度が同じなら大丈夫と思います。

Answer 3

Mならオイルは早めに交換することですね、普通のグレードでも1万キロは長すぎ
私は318ですが5000キロ毎に交換してます
ディーラーは会社規定なのでそう言いますが、良くないことは分かってます
ロングライフオイルって言ってますが、全然ロングライフじゃないです
普通のオイルのほうが性能良いです
実体験しているので間違いありません
1.5万キロ毎で交換しているとエンジン内が焼けますね

Answer 4

自分はMでは無いので自分のケースは比較になりませんが

公道走行であれば１年/1.5万キロは別にいいと思います。
が、不安があればご自身の判断でオイル交換すべきですし
クローズドコース走ってれば負荷が全く違うので
適宜交換すべきです。

メンテパックは定額商品なので必要に応じてが効きません。
これは別に車の事を第一に考えてるわけではないので
個人的にはこんなシステムに縛られるのはデメリットしか無い
と思っています。

自分はS系持ったこと無いので参考にもなりませんが
M52 N46 N52 B20 とずっと中国興産の
SynGloud 10W-40 使い続けてます。

ネットの回答ではまず勧められることがありませんが
物性的にはJX-Xprimeを超えるオイルはまずありません。
個人的には音ががちゃついて好きでないので使いませんが
物性的にはバケモノです。