BMW M4 クーペ のみんなの質問
mas********さん
2017.6.14 02:20
確かにホイールとブレーキについては同じパーツの様ですが、サスに関してもバネレート、減衰など全く同じ物なのでしょうか?
M2の足回りは非常に硬いと聞いたのですが、M4に試乗した際にはそこまで硬いと感じませんでした。
M2も試乗できるといいのですが、近くに試乗車が無いんですね。
ご存知の方がいらっしゃいましたら、是非ご教示をお願いします。
両方乗り比べられた方の感覚的なご意見でも構いません。
よろしくお願いいたします。
※社名の記載ミスをしていたので、一旦取り消して再質問しました。
音速3の鉛の飛行船さん
2017.6.15 03:14
M2の足回りはM3,M4の流用と言われていますが、同形状と言うだけでセッティングは異なります。
それどころかM3とM4ですら異なっています。
私は現在M2に乗っていますが、以前M4を所有していました。
この2車を比較すると、車重差やホイールベースの差を考慮しても、M2の方がハードなセッティングになっていると思います。
アダプティブMサスペンション非装着車との比較でも、M4の方が明らかにしなやかな動きをしますね。
極端に言えば、MモデルとMスポーツ位の差があります。
M2の方は段差を乗り越える際に受けるショックが、尖った感じと言うか非常に角が立っています。
もし全く同じパーツを使用しているとすれば、M2の方が200㎏ほども軽いのではないかと思う位です。
実際は60㎏の差なんですけどね。
それとM2は高速コーナーリング時の挙動が、M4よりも不安定に感じます。
これは上屋が重くて、M4以上にサスが伸び縮みをしているイメージと言いましょうか。
M2はM4に比べて25㎜車高が高いですが、これはサスのストロークによるものではなく、ボディ自体の厚みの差ですね。
M2に比べて長く、幅広く、低いボディですし、尚且つカーボンルーフを採用しているM4の方が間違いなく重心が低い為、高速域でより安定するのでしよう。
M4の所有時には特に思いませんでしたが、現有のM2には車高調を入れてみようかと考えています。
M4は中古車で検討されているとの事ですが、アダプティブMサスペンション装着車がお勧めで、M2との違いが更にはっきり表れると思いますよ。
質問者からのお礼コメント
2017.6.19 00:02
解りやすく説明いただき、有難うございました。
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