BMW M3 クーペ ユーザーレビュー・評価一覧 (6ページ)

生活に使用できる高性能車ですが、十分に高齢でありメンテナンスは欠かせません。

2012.11.5

総評

生活に使用できる高性能車ですが、十分に高齢でありメンテナンスは欠かせません。

満足している点

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不満な点

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乗り心地

この車種の目的にして十分な柔軟性と健脚性を備えた脚ですが、古さはゆがめません。

おすすめな一台！

2012.10.25

総評

おすすめな一台！

満足している点

シフトダントツ早い！ 音色もいい！ ノーマルで十分♪

不満な点

燃費悪い！

乗り心地

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エンジンの吹け上がり、車の剛性、ハンドリング、重量配分すべて文句無しかな

2012.10.24

総評

エンジンの吹け上がり、車の剛性、ハンドリング、重量配分すべて文句無しかな

満足している点

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不満な点

しいてあげるなら、チューニングパーツが高いためなかなか買えない

乗り心地

スポーツカーだと思えば、乗り心地は良い方だが、人を乗せると悪いと言われる。

自己満足度は高いですが、家族から見た実用性的なものの評価は低い（苦笑）

2012.10.22

総評

自己満足度は高いですが、家族から見た実用性的なものの評価は低い（苦笑）

満足している点

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不満な点

駐車場を選ばないと・・停めてくれない所も多い

乗り心地

スポーツ車としては問題なし。EDCもついてるので走行にあったモードを変えればなお走りやすい

10万キロ突破しました ４年落ちの認定中古車を購入して５年。通勤、家族旅行に活躍しています。10万キロを越えてどんな故障がでるのか不安いっぱいで、これ

2012.8.9

総評

10万キロ突破しました ４年落ちの認定中古車を購入して５年。通勤、家族旅行に活躍しています。10万キロを越えてどんな故障がでるのか不安いっぱいで、これまでも何度も手放すことを考えてきました。でも乗るとやっ...

満足している点

・私は現行も含めて歴代のM3の外見が大好きです。なかでもE46のワイドなフェンダーがとても 　グラマラスで気に入っています。 ・リアの蹴りだしが強くて、コーナーが楽しいです。 ・やはり６気筒エンジン。この...

不満な点

・純正の足回り。購入時点では劣化が著しく家族が酔ってしまいました。ビルシュタイン車高調に 　変更し、実に快適になりました。 ・純正のブレーキ。M3らしい走りをする方は少なくともパッドは変える必要があるかと...

乗り心地

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何回こわれるかな？ １９９８年のSMG付きのM3。SMGはアッセンブリーでそっくり交換されているきれいな車でした。車屋間で交渉してもらいやすく手に入れ

2012.7.8

総評

何回こわれるかな？ １９９８年のSMG付きのM3。SMGはアッセンブリーでそっくり交換されているきれいな車でした。車屋間で交渉してもらいやすく手に入れ、自分で陸送しました。その途中でSMGが壊れ５速に入ら...

満足している点

MTだったら良かったと思います。 内装はドイツ車らしいカチットした作りで、足回りもビルシュタインで固められスムーズな走りをします。

不満な点

純正ブレーキパッドからのスラッジは赤っぽくて洗浄してもホイールから中々取れません。 印象にあまり残らない車でした。

乗り心地

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ＦＲ車の教科書！！！ このくるまはまるでＦＲ車の教科書です！ なんたってこの運転のハンパない楽しさなんぞ満点です！ 結論。 この車は世界最高のＦＲ車で

2012.4.30

総評

ＦＲ車の教科書！！！ このくるまはまるでＦＲ車の教科書です！ なんたってこの運転のハンパない楽しさなんぞ満点です！ 結論。 この車は世界最高のＦＲ車です！

満足している点

運転の楽しさ。 これに尽きます。 あとかっこいいです。

不満な点

特になし。

乗り心地

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意外に・・ 2年間乗り、ついこの程手放しました。 所有感という意味では今迄乗り継いだどのクルマより満足させてくれました。逆に街中のコインパーキング等で

2012.3.26

総評

意外に・・ 2年間乗り、ついこの程手放しました。 所有感という意味では今迄乗り継いだどのクルマより満足させてくれました。逆に街中のコインパーキング等では気を遣うこともしばしば。 使い勝手は悪くないですよ。...

満足している点

やはりハイライトはエンジンなんでしょうね。回転上昇の仕方、高回転域のパンチはさすが「M」です。改めてNAは気持ち良いです。逆に低回転域では意外とモッサリなんですよね。4Lと言う大排気量から想像するトルク感...

不満な点

何と言っても燃費が最悪。街中4～5、高速8～9です。気を遣っても全く伸びませんでしたね。燃費を気にするクルマじゃない、なんて意見もあると思いますが、ムリです。普通のサラリーマンですから。これが手放した最大...

乗り心地

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エンジンが素晴らしい、車体剛性も半端ではないのでどこまでも吹けあがり、安定感がある おおよそ２０年前のモデルとなるので、パーツ交換を要し、維持は若干

2012.2.12

総評

エンジンが素晴らしい、車体剛性も半端ではないのでどこまでも吹けあがり、安定感がある おおよそ２０年前のモデルとなるので、パーツ交換を要し、維持は若干大変 ただ、今のモデルにはない電子制御の介入しないダ...

満足している点

日常ユースにも耐えるレース直系モデル 不要な電子制御のないダイレクトなフィーリング 箱型のシャープなデザイン シルキー６のフラットでスムースな吹けあがり

不満な点

車重が重く小回りもきかない ＳＰパーツが奢られており部品交換のコストが高い

乗り心地

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オールマィティな、いいクルマです！意外に燃費もいいです。

2011.11.23

総評

オールマィティな、いいクルマです！意外に燃費もいいです。

満足している点

昔から憧れていたクルマです。現行の92よりもこの直６のユニット＆スタイルが好きです。武骨さを感じさせます。前車のE90-325ではそのエンジンパワーが物足りなかったのですが、やはりＭパワーですね。92Ｍ3...

不満な点

チープな内装でしょうか。Ｍであればもう少し内装も特化させても良かったとおもいます。特に見掛け倒しのスポーツシートは全くダメ。シートポジションやハンドル位置も高過ぎる。また、ハンドルの切り始めの遊びが大き過...

乗り心地

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やっぱり最高 購入後、一年経ったので再投稿します（実際のグレードは'97のMTです）。 一年で5000km走りましたが、ノートラブル（もうすぐ10km

2011.9.29

総評

やっぱり最高 購入後、一年経ったので再投稿します（実際のグレードは'97のMTです）。 一年で5000km走りましたが、ノートラブル（もうすぐ10km）。 唯一、マフラーのタイコ部分の溶接がはずれたくらい...

満足している点

・エンジン（キレイに回ります。見た目もかっこいい） ・重量バランス（900kgくらいの車に乗ってる感じ。ブンブン振り回せます） ・ドアミラー（かっこいい。最初は見にくいけど、なれます） ・ミッション（意味...

不満な点

・ライト消し忘れ警告音（下品です） ・格納できないドアミラー（細い道で、対向車がきたらヒヤヒヤです） ・ルームミラー（社外品の後付けが困難） ・ドアの内張り（前後左右ぼあぼあ。Ｅ36の持病です）

乗り心地

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満足した M3は速くて見た目もそれっぽくてよかったです。

2011.7.13

総評

満足した M3は速くて見た目もそれっぽくてよかったです。

満足している点

見た目がM3って感じのところ。 フロントフェンダーに穴があるところ。 速いところ。 ブレーキが良く止まるところ。 コーナーをぐるっとまわるところ。

不満な点

オートマモードが使えないところ。 かといってパドルでカチャってやっても今一つなところ。 バックがとても速いところ。 変な車が後ろについてくるところ。

乗り心地

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楽しいよ！ 2年半で20000kmを超えました。簡単にレビューなんてものを・・・ 某AMG車からの乗り換えです。C63も検討しましたが、2台続けてAM

2011.7.11

総評

楽しいよ！ 2年半で20000kmを超えました。簡単にレビューなんてものを・・・ 某AMG車からの乗り換えです。C63も検討しましたが、2台続けてAMGってのも芸が無いので却下。当時はクーペもラインナップ...

満足している点

エンジン；8300rpmまでストレス無く回るエンジン・・・なんて使い古された言葉ですが、とにかく他のメーカーではなかなか経験できない吹け上がりです。ホンダタイプRエンジンのVTECと甲乙つけがたいです（タ...

不満な点

当然だが、一般道ではそのポテンシャルのごく一部しか発揮できない、というか楽しめない。サーキット走行にもそんなに興味がないので、高速道路でしかアクセルが踏めない。近くに無料の自動車専用道路があるので、たまに...

乗り心地

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M5から乗り換えで、車高がより低く、サスもよりハードですが、取り回しがとっても楽で、sportモードを選択しなくても楽しい。高額だから、人には勧めない

2011.6.24

総評

M5から乗り換えで、車高がより低く、サスもよりハードですが、取り回しがとっても楽で、sportモードを選択しなくても楽しい。高額だから、人には勧めない。

満足している点

エンジンスタートした瞬間から、エンジン音+メカニカルノイズの高まりがとっても心地よい。アクセル踏めばどこまでも加速しますという雰囲気がとっても気に入っています。

不満な点

特にない。

乗り心地

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高速道路での安定した走りは是非一度体験して欲しい。180キロでも100キロのような感覚です。100キロだと50キロくらいの感覚になります。作りがしっか

2011.5.19

総評

高速道路での安定した走りは是非一度体験して欲しい。180キロでも100キロのような感覚です。100キロだと50キロくらいの感覚になります。作りがしっかりしていて安心できる車です。

満足している点

M3のカブリオレは日本正規モデルにはないのが残念です。 別売りのハードトップは大人2人で簡単に装着可能なので、オープンの季節以外は装着しています。ハードトップを装着しているとかわいいルックスで、レースカ...

不満な点

カブリオレなのでトランクが小さめです。ゴルフのキャディバックは2つ入りますが、ギリギリなので大きなバックだと厳しいかもしれません。

乗り心地

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走る喜びを与えてくれる、最高の車です＾＾

2011.5.1

総評

走る喜びを与えてくれる、最高の車です＾＾

満足している点

ＢＭＷ　直６　最高の　サウンド！！！ もうこの手のエンジンは生産されず、最後のストレート６　を堪能できる＾＾

不満な点

純正ナビはとても使えません

乗り心地

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非常にいい車です 本当はポルシェが欲しかったが、 ポルシェは仕事で当然使用できず… 趣味性と実用性を兼ねた車ということで購入 普段はほ

2011.4.21

総評

非常にいい車です 本当はポルシェが欲しかったが、 ポルシェは仕事で当然使用できず… 趣味性と実用性を兼ねた車ということで購入 普段はほとんど仕事で使用 興味のない人には中古の３シリーズの...

満足している点

・スタイル 　フロントフェンダーの張り出し具合が最高 ・動力性能 　必要にして十分のパワーとレスポンス ・意外に広い 　大人がなんとか４名乗れたり、トランクスルーでロードバイクが積めます。 　...

不満な点

不満らしい不満は特になし タラレバなら ・ドアが４枚あれば… 　新型は４ドアがあるのに… ・もう少し静かなら… 　通常運転でも静かとはいいがたい(が、ポルシェほどではないかな) ・内装が…...

乗り心地

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かなり気に入ってました 高性能な中身に反して他の3シリーズと変わらない控えめな外見が気に入っていました また、M3Cの選択肢もあったのですが、パワーが

2011.4.20

総評

かなり気に入ってました 高性能な中身に反して他の3シリーズと変わらない控えめな外見が気に入っていました また、M3Cの選択肢もあったのですが、パワーが上がったもののエンジンがダブルVANOSに なった為、...

満足している点

低回転からでも十分なトルクがあり、町乗りでもスムーズ 普段AT車に乗っている妻も普通に運転できてるので、運転しやすい（のかも） 燃費はこの性能にしてはいい方だと思います エンジンのサウンドがいいですねアイ...

不満な点

純正ホイールに合うタイヤが少ないので、タイヤの選択肢が限られる(M3BとM3Cでは全く違います) 修理はやっぱり高めです ステアリング径が大きい(他の方のコメントで見られないんですが、個人的には違和感があ...

乗り心地

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これぞ高回転コンセプト エコモード全盛の時代において、Mシリーズの高回転コンセプトを受け継ぐ最後のクルマになると思われます。 525i(E61)からB

2011.2.18

総評

これぞ高回転コンセプト エコモード全盛の時代において、Mシリーズの高回転コンセプトを受け継ぐ最後のクルマになると思われます。 525i(E61)からBMWに乗り始め、525i(E60)、335i(E93)...

満足している点

V10同様、間もなく消えてゆくと危惧される高回転コンセプトNAエンジン。 ダブルクラッチ全盛時代に3ペダルMTの選択余地が残されていること。 グランドツーリングに耐えうる乗り心地と積載能力。 これ一台で用...

不満な点

週末のツーリング使用に限定するならば、ポルシェなどの2シータースポーツカーにすれば良かったかなと後から思うこと。 このエンジンには3シリーズベースのボディではなく、専用ボディを開発してほしいと思うこと。

乗り心地

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エンジン好きが乗る車。私はこの車、エンジンだけで満足してるので、他はいい。車両価格の８割はエンジンである。超高級車ではないので気軽に乗れる。エンジンの

2010.12.25

総評

エンジン好きが乗る車。私はこの車、エンジンだけで満足してるので、他はいい。車両価格の８割はエンジンである。超高級車ではないので気軽に乗れる。エンジンのlinearなsuiteと後輪駆動のdrivingを楽...

満足している点

自然吸気(normally aspirated)の６-cylinder-engineの音とレスポンス。 ２次振動が理論上０であるstraight６へのこだわり。完全バランスのエンジンということになると、こ...

不満な点

DSCとsportモード。電脳野郎。「介入不要」と思う。でもsport切ると重ったるく感じてしまう。つまりは衝突安全性にまじめに拘ったため、Bodyが重い。それを補うパワーはあるが、タイヤ、足回りのコンデ...

乗り心地

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