AUDI TTについてご質問させて頂きます。 先日、現行AUDI TTを試乗してきました。

Question

ですが、乗ってみた結果、あまりにも電子制御し過ぎな感じがし、あなり楽しめなかったので、一つ前の8Jのモデル（TTS、TTRSは除く）しようかと考えているところです。

8Jモデルについて色々調べを進めていく中で、マフラーのレイアウト、および、エンジン形状についての疑問が残り、ここで質問させて頂いた次第です。

まず、マフラーのレイアウトについてですが、TTには助手席側2本出し（以下、片側出し）のモデルと運転席側、助手席側それぞれ1本出し（以下、左右出し）があると思います。以前ディーラーで質問したところ、クワトロのモデルは左右出しとの説明を受けましたが、そうでは無い事が分りました。

そこで質問なのですが、どういう基準でマフラーのレイアウトが変わっているのでしょうか？（前期、後期？ 年式？、SLine?） また、例えば、片側出しクワトロ用のマフラーを装着している車両に、クワトロ用左右出しマフラー（純正）を取り付けることは可能なのでしょうか？

次にエンジンについてですが、2008年のある段階（2.0Lクワトロが追加された段階？）で2.0Lのエンジン自体の形状が変わっていると思います。これによる大きな性能や耐久性などの変化はあったのでしょうか。

どうぞよろしくお願い致します。

Answer 1

こんばんは。私は現在ttの8jモデルに乗っています。まず、マフラーですがこれはモデル、年式事に小変更されています。2006〜2010年の確か9月モデルまでが片側二本出しです。それ以降は所謂後期モデルで、エクステリアの小変更に伴いマフラーが左右一本出しになっています。因みに2009年頃まで販売されていた3.2クワトロは左右一本出しです。また、1.8のFFモデルは、片側二本出しです。年式事に装備やエンジンが、若干変更されていますので、値段にもバラツキがあります。購入する時はしっかり下調べしてから購入した方が良いと思います。マフラーの変更ですが、出来なくもないと思います。ネットで、検索するといくつかヒットするので。

エンジンについてですが、FFモデルとクワトロモデルでもエンジン自体は一緒ですが、見た目は少し違いますね。私も詳しくは分かりませんが。FFのエンジンルームはスッキリしていて、クワトロはごちゃごちゃしてる感じです。後期モデルからはエンジンが少し変わり、馬力と燃費が向上しています。たしか、0-100までの加速が3.2クワトロと同じ5.7秒になっていたと思います。私のクワトロモデルは6.2秒ですね。
カタログ値からいけば、現行のTTの0-100は現行のボクスターと同じ加速だったと思います。

なんにせよ、TTはとても楽しい車です。私のTTももう6年落ちですが、特に故障はなく休日は必ずドライブしています。乗るのであればクワトロをお勧めします。

長々と書きましたがご参考になれば幸いです。

質問者からのお礼コメント

アドバイス頂きありがとうございます。私も購入するならクワトロにしようと考えています！

マフラーの件、やはりそうなんですね・・・もう少し調べてみようと思います。ありがとうございました！

Answer 2

前AXXと後BWAでは圧縮比が10.5：1（鍛造ピストン）、10.3：1（鋳造ピストン）が違う所ですね、何となくAXXの方がスペック良く思えるのですGTIレース等でも実際BWAの方がタイム出るし速いです。
現行TT試乗して来ましたが、ドライブセレクトでコンフォートとかダイナミックとかの変更でDSGの印象までガラっとスポーツカーらしく変わる楽しさにやられました、８Jより確実にDSGの出来もエンジンの出来も上ですよ、今更８Jを積極的に選ぶ価値は感じませんでしたが？
現在A5乗りですが前はTTでした、今回TTに戻るか思案中です。