「BMWとABARTHからBMW MINIからアウディTTロードスターに乗り換えた、夢の２台持ちの社長ですがなにか？

Question

」

という表題のブログで、6月17日付の
「BMW M2(F87)とBMW M4(F82)を比べてBMW M4(F82)を購入した理由」
を読んでいて、気になった事があるので質問します。

https://syatyou.jp/bmw/bmw-m2f87%E3%81%A8bmw-m4f82%E3%82%92%E6%AF%94%E3%81%B9%E3%81%A6bmw-m4f82%E3%82%92%E8%B3%BC%E5%85%A5%E3%81%97%E3%81%9F%E7%90%86%E7%94%B1/

この中の「３．やっぱりエンジンが違う」の項目で、
「BMW M2(F87)のエンジンはスペシャルチューンとは言え、M240iなどに搭載されているエンジンと同じもの」
との表現をしていますが、M2とM240iの搭載エンジンは型式が異なるのはもちろんの事、ボア×ストロークも全く異なりますよね？

こんな2車のエンジンを「同じもの」というのはおかしくないでしょうか？
というより、全く別物という気がするのですが。
詳しい方、ご教示ください。

併せて M3,M4のエンジンと、M2エンジンの違いも教えていただけませんでしょうか？
タービンの数、インタークーラーの冷却方式が違うのは理解していますので、それ以外の異なる部分を教えてください。

Answer 1

質問者様のご指摘通り、「夢の２台持ちの社長」の認識は間違いです。

M240iのB58B30A型エンジンは、M2のN55B30Aと同様に3L 6気筒ですが、M2とは異なり新世代のモジュラーエンジンです。

1.5L 3気筒、2L 4気筒とボア×ストロークが共通で（82.0×94.6㎜）、1.5Lのエンジンをそのまま2倍にしたのがM240のエンジンです(2,997cc)。

それに対しM2のN55B30Aは84.0×89.6㎜で2,979ccとなり、M240のそれとはまったく異なります。
M3,M4のS55B30AもN55をベースにチューニングされたエンジンです。

まずM240のB58とM2,M3,M4のN55、S55の大きな違いは、ボア×ストローク以外にもあり、B58のオープンデッキシリンダーブロックに対し、N55（M2用）とS55はクローズドデッキになっています。
これは高回転まで回す機会の多いであろう、Mモデル専用に耐久性を増した構造としたわけです。

以上がM2とM240との違いですが、M2とM3,M4の違いは何でしょうか。

質問者様がご指摘の様に、大きな違いはインタークーラーの冷却方法とタービン数ですが、他にも違いが幾らかあります。

共通部分は雑誌などでアナウンスされているピストンリング、クランクベアリング以外にも結構あり、クランクシャフト、コンロッドも共通との事ですが、ピストン形状やカムシャフトは異なる様です。
要するに腰下は共通という事ですね。

実際問題として、M2を安価な価格設定にする為には、できるだけM2専用設計にせず、M3,M4との共用パーツを多くするのが肝要という事でしょう。
足回りも完全にM3,M4のお下がりですしね。

ここまでチューニングされていれば、S55と名乗ってもよさそうなものですが、M2用をS55としたらM3,M4用はどういう名称にするかという事になってしまいますし、BMWは非常にヒエラルキーを重視するメーカーですので、M3,M4の下位に位置するM2のエンジンに、Sの称号は与えられなかったというのが実情でしょう。

この思想はヘッドカバーの文字にも表れており、歴代Mモデルに与えられた「Mパワー」ではなく、「パワード・バイM」としているのも然りですね。
因みにM240は「Mパフォーマンス」です。

そして先日スペックが明らかになったM2コンペティションですが、こちらにはやっとS55エンジンが搭載されるのですが、パワーは20PSほどダウンの410PSになる様です。

ここまで徹底してヒエラルキーを守ろうとするとは！
お堅いイメージのゲルマン民族の面目躍如といった処ですね。

以上、参考になりましたでしょうか。


↓ M3,M4のS55B30Aです。見た目も迫力ありますね。

質問者からのお礼コメント

唯一、知りたい内容を答えていただきました。
ずい分お詳しいようですが、業界の方でしょうか。
また今後質問をした場合には宜しくお願いします。
ありがとうございました。

Answer 2

ブログの筆者です。
M240iではなくM235iの間違いですね。
失礼しました。

Answer 3

勘違い？されていると思いますが、
M2のエンジンはM240の前のモデルM235のエンジンをベースにしています。
ですのでエンジン型式は他のMモデルのように頭がSで始まる形式ではなく
通常モデル同じN55B30Aという形式です。
ちなみにM240はB58B30Aです。

Answer 4

Ｍ3、Ｍ4のエンジン型式の頭文字はＳで
このＳは確か元々アメリカ向けのエンジン型式（E30時代Ｓ50）で
鋳鉄製シリンダーを採用しており強度的に優れているので
ボアアップに適している事からＭ用ベースになっているみたいです。
高回転エンジンなのでピストンには特殊なコーティングが施され
コンロドやクランクシャフトも鍛造鉄製の専用設計品が採用されおり
クランクケースも別物の何から何までＭ専用エンジンです。

Answer 5

http://porsche911.xyz/m2/
参考にしてください

Answer 6

実にどうでもいい案件だね。