ニッサンGTRの維持費はかなり高いと言われているようですが、そんなにかかるのでしょうか？当方、アウディS6アバントに乗っておりまが、GTRで言われている程かかる感じは全くしません。他の同額のポルシェや

Question

ベンツ、BMWなどでもGTRの印象程、かかるとはとうてい思えません。GTRはそれだけ、特別な車なのでしょうか？そんなに維持費がかかるのなら、1200万円から1500万円位の同額のドイツ車を購入した方がいいような感じがしますが？いかがなものでしょうか。

Answer 1

5000Km走行でタイヤ交換をすると50万円。年に10,000km走っても100万円です。その他100万円として、計年間200万円ぐらいかな。安いもんですよ！

Answer 2

まぁ高性能を維持するために、どうしても一つ一つのパーツが高くなります。下手な外車（ポルシェ９１１、アウディＲ８）より高いと思われます。
ただ０～１００加速は凄く速いので、それに価値観を置くならこの車しか無いでしょう。私ならＲ８に行っちゃいそうですが

Answer 3

高い安いは人の価値観です。
私的にはタイヤが40万掛かっても気にしませんし
それなりの車だからオイル交換だってそれなりの値段は
当たり前でしょう

私は普通に運転していますので走行距離も1年で4000ｋｍです
ですのでまったく維持費はかかっておりません。

走り方や整備の仕方などでかわるのでしょうね

まあ維持費を考えるなら一般車でいいでしょうね＾＾

Answer 4

最近の輸入車は新車購入なら殆ど余計な維持費はかかりません。
BMWの場合、新車購入時にService Inclusiveと延長保証に加入すれば、5年間は故障での修理は無償です。
12ヶ月・24ヶ月点検の基本料も含まれます。
MercedesやAudi等にも同様な保証プランがあると思います。
そのため、新車から5年間は日本車よりも維持費が安かったりします。
それと比較したら、GT-Rの維持費は物凄く高いように見えるでしょう。
1200万円〜1500万円程のドイツ車でも5年間の保証がありますから、維持費が重要な判断基準ならドイツ車の方が良いでしょう。
ただ、保証が切れてからの修理部費は、部品そのものの性能が高いので、どうしても高くなります。
その点は、GT-Rも同じだと思います。（他の日本車より、高性能な部品を使っていますから）

(m406190816391さんへ)

Answer 5

ycqxj220さん、０が一個余計ですよぉ・・・。
維持費は高いです。凡人にとってはね。でも、アウディのS6アバントをなんの問題もなく乗っておられるあなたのような方には正直安いモンだと思います。ただ、そこらへんのちょっと車を知ったくらいの若い人が「GT-R乗りたい！」と言って乗れる代物ではない・・・って話ですよ。あと、こんな話をすると、「金銭感覚大丈夫？」とか思われちゃいそうですが、GT-Rほど安い車はないです。なんせたった１０００万で２０００万の車と同じだけ、もしくはそれ以上のパフォーマンスを発揮できているのですから。ちなみに、GT-Rのライバル車の￥を書きますと、
フェラーリ ４５８イタリア・・・２８３０万円
ランボルギーニ ガヤルドLP560-4・・・３１６０万円
メルセデスベンツ SLS AMG・・・２４３０万円
アウディ R8 5.2 FSI・・・２１１９万円
どれも２０００万越え。一番安くて２１１９万という・・・。ちなみに、テキトーに調べた数字なので、最高値なのか最低値なのかわかりませんｗ

Answer 6

当方、2013年モデルのオーナーです。普通に使う限りGT−Rの維持費は伝わるほどではありません。
タイヤは4本同時交換で工賃込み44万円ほど、ブレーキはパッドとローターの同時交換で57万円ほど。同じR35オーナーによるとサーキット走行しなければタイヤは2万キロは行けるそうですし、ブレーキはNHPCでパッドのみ交換でOKと判断されればそこまでかかりません。登場時からすれば、緩和されています。エンジンオイル交換は3万円ほどで、3000キロごとの点検と補充。燃費は5〜8km/ℓですが、3800ccの500馬力オーバーのターボエンジンですから、優秀ですよ。DCTは初期モデルにトラブルがあるようですが、現在は対策済みで私の車は全くのノートラブル。ただ、サーキット走行すれば天井知らずに跳ね上がるようです（私はサーキット走行しません）。
1200〜1500万円のドイツ車ではGT−Rと同等の性能は手に入りません。同じ性能をポルシェに求めると、2800万円のGT2RSです。そう考えると、GT−Rは格安だと思います。

Answer 7

当地では冬期スタッドレスタイヤが必要です。

ＧＴＲに適合するスタッドレスタイヤは１００万円を越えます。

その方はスタッドレスをやめて、冬用に軽自動車を新車で買われました。

Answer 8

カーボンブレーキが５００万でしょ・・・交換の必要が無ければよいが

Answer 9

ＧＴＲが高いと言われるのは「日産が独自に企画した整備内容が高額」ということです。

もちろん部品が高い・・というのはありますが、同クラスの部品やパーツに比べれば極端に高額っていう感じではないです。

なぜ？？と思う方も多いですが、ＧＴＲそのものはかなりプライスを抑えてあります。輸入車と一概に比べることはできないんですが、どこぞのバカが騒いでいるフェラーリがイタリア本国での価格は180,000ユーロ（2,078万円くらい）です。ＧＴＲは最上位グレードでも979万です。メーカーとしてはどこかで粗利を出さなければならない。なので整備の部分で粗利益を出す戦略車なんですよ。

日本人なら日本車に乗りましょう！！自動車には日本の先進技術が使われています。

Answer 10

まずタイヤがバカ高いです
ランフラットと言うパンクしても潰れない特殊なタイヤを使っていますのでこれが高いようです（50万円くらい？）
まあ、でも普通の２０インチのタイヤで３０万円くらいしますからバカみたいに高いって訳でもないと思います

オイルも指定のオイルが特殊で2万円くらいかかるそうです
これもエステル系のエンジンオイルなら普通の車でも１万円以上かかりますから、バカ高いって訳ではないでしょう

私が一番心配するのはミッションです
DCTと呼ばれる新型のミッションですが、結構トラブルもあるようです
ミッションオイルも特殊な物を使用しており、交換には8万円くらいかかります
また、ミッションが故障してもオーバーホールはできませんので、丸ごと交換で270万だったかな…

エンジンやタービン自体にはそんなに故障は無いようですが、ミッションのトラブルが多いようです
その辺でどれくらいの費用がかかるのか分からないですね

あと、乗り方次第ですが、サーキットを走ったりするとブレーキローターも減るようです
普通に走ってるだけなら、普通の車よりも少し維持費が高いってレベルではないでしょうか

Answer 11

m406190816391さんへ

俺の車でタイヤ4本２３万だから
ＧＴ－Ｒって・・・おいくらになるんでしょうか？
しかも飛ばし車・・・
４万ｋｍは 走れないのだろう。

でもって、高速走行の時は、日産に持ち込みで
整備し直すと聞いたことがあります。
じゃ～～100万？

ＬＦ－Ａのブレーキのディスク・・１枚５０万か100万って
聞きました。それが４枚・・・・

つまり、貧乏人は乗るな！
俺は・・・一生・・乗れないのだろう。