RX-8に乗ってます。ロータリーエンジンの個体差に関して質問があります。

Question

私はマツダのRX-8タイプS ６MTに乗ってます。H１8年式の現在３万５千キロ走行です。
前車もMTに乗っており運転がヘタということはないのでしょうが、私のRX-8は街乗りで燃費がリッター５キロから６キロと悲惨な状態です。主に職場までの片道２１キロに使用しています。道のりは田舎なのでストップ＆ゴーは少なめです。
前車はホンダのインテグラタイプRです（DC５）ですが、同じ道のりを通勤しても燃費はリッター１０キロを下回ることはありませんでした。平均的にリッター１1キロから１２キロは走ってくれていました。インテグラとRX-8とのメーカ公表燃費を比べてみても私のRX-8は明らかに燃費が悪いように感じます。
もちろん給油ごとに加速、パーシャルの回転数などを調整してみて試行錯誤しています。
ディーラーの人の話ではロータリー車は個体差が大きいから中にはこういった車両もあるということでしたがこのご時世にそのようなことがあるのでしょうか？
また、前車のインテグラの時は２０００回転以下でも問題なく加速したのですが、RX-8は２０００回転以下ではまったく加速しません。これはディーラーの人が仕様だと答えてくれたのですが、間違いないでしょうか？

RX-8のスタイルは非常に気に入ってますので、出来れば長く乗りたいです。ですので、改善方法などもご教授いただけると幸いです。
回答をお待ちしております。

補足

高燃費運転の参考にしたいので、できれば皆様のRX-8の使用環境やプラグ、オイルなどの消耗品の交換サイクルなど燃費改善項目があればあわせてご回答願えればと思いますので、よろしく御願します。

Answer 1

真剣に悩んでいるみたいなのでショックを受けるかもしれませんが、なるべくわかりやすく回答します。


ロータリーエンジンは個体差、つまり「当たりはずれ」の大きなエンジンです。これはメーカーも認めています。

簡単に説明すると前後ローターの重量差、エキセントリックシャフトのバランス取りの精度の差が性能の差になって表れてしまいます。この精度を上げればパワーのある、燃費のいいエンジンになりますが、メーカー新品もしくはマツダリビルトエンジンはバランス取りはなされていません。規定値で組み上げただけですね。

当然、個体差となって表れてしまいます。

本来でしたらメーカーで出荷時からパーツを選定してバランス取りされていれば理想ですが、メーカーでこれをしたら新車価格が跳ね上がってしまうでしょうね。人工もかかりますし、不良在庫の山になってしまいますから。

このバランス取りをしていたのが、かつてのマツダスピードリビルトエンジンや、オートエクゼファインチューニングエンジンです。多少値段は高かったもののパワーがあって燃費も良かったので好評でしたが、現在はラインアップされてないですね。

上記のエンジンの個体差についての内容は先代のRX‐７マガジンNO,２１に詳しく書かれています。また、オートエクゼのホームページでも詳しく書いてありましたね。現在は閲覧できませんが・・・


改善方法は残念ながらありません。エンジン本体の精度の原因ですから、エンジンをオーバーホールしてバランス取りをするしかないですね。


余談ですが、私はこの「当たりはずれ」を身をもって経験しています。

私はRX‐７(FD３S）を新車で２台購入しましたが１台目と２台目で燃費は全く違いました（笑）

１台目は街乗りでリッター７キロは走りましたが、現在所有する２台目はリッター５キロがやっとです（笑）

・・・最初、ビックリしましたよ。あとから買った方が燃費悪いんですから（笑）


また２０００回転以下では全く加速しないとの事ですが、ロータリーエンジンは構造上低速トルクが細いので仕方がありません。ロータリーエンジンは燃焼効率は３０００回転が中心で、これ以下ですと補正がかかります。特に２０００回転以下ですと何重にも補正がかかりますので返って燃費も悪化します。燃費の事だけ考えるなら２０００～３０００回転ぐらいが効率はいいですね。ですからディーラーの方が言っているのは本当です。


最後に私のアドバイスとしては、今すぐではないでしょうが、オーバーホールの時に信頼のおけるショップで、きちんとバランス取りをしてエンジンを組んでもらえばいいと思います。

・・・ディーラーでマツダリビルトエンジンをそのままの載せてはダメですよ（笑）

質問者からのお礼コメント

３００万円台で製造するにはこの程度のクオリティーが限界ということですね。詳しい解説ありがとうございました。これからも燃費を気にしつつ、回す時はブザーが鳴るまで回してRX-8を楽しんでいきます。

Answer 2

私は平成20年式のＲＸ－８に乗っていましたが、街中では６km/L前後、高速道路でも１０km/L弱でした。
おっしゃるように、ロータリーはトルクが細く、ちょっとスピードが落ちただけでもシフトダウンしないと走りませんでした。
燃費はロータリーエンジンの楽しさ、ＲＸ－８の楽しさや個性とバーターで覚悟する他無いと思います。
敢えてやるならば、次の点かなと。
ただし、ロータリーに乗っている意味が薄くなる(ロータリーの回転フィールやサウンドが楽しめなくなる)と思いますが、走りを楽しむ時は楽しんで、セーブする時はセーブするというメリハリを付ければ、若干は良くなるのではないでしょうか。

・「ふんわりアクセル」を実践する
・あまりエンジンを回し過ぎない
・無駄な空ぶかしは止める
・暖気運転はゆっくり走りながらする(アイドリングの時間を減らす)
・無駄なシフトチェンジはしない

ちなみに、インプレッサＧＣ８を同時所有していた時期もありましたが、インプレッサＧＣ８のほうが街中も高速道路も燃費がよかったうえ、ターボ車でトルクが太いので、結構ズボラな運転が出来て、楽ではありました。(多少スピードが落ちても、アクセルを踏めばスピードは乗りますので、ＲＸ－８のように頻繁にシフトダウンする手間は不要でした。)

Answer 3

いまＲＸ８乗ってますが燃費は７前後です｡
友人が過去に８にのってた時はリッター９行くと言ってましたけど,その時の８は手放していま２台目の８乗ってますけどリッターは７くらいらしいです｡
友人の前のはあたりなのかと思いますけどｗ
パワーも２００ｐｓ越える固体もあれば越えないものあるみたいですしエンジンの固体差の大きい車なんだと思いますけどね(;^ω^)

Answer 4

ＲＸ－７（ＦＣ，ＦＤ）を乗り継いでＲＸ－８のタイプＳに乗ってます。
まず燃費ですが私もフルノーマルですがリッター７いかないですね。（同じく田舎ですがストップ＆ゴーの嵐です。）
遠出した時は８超えてます。そもそも燃費をレシプロとロータリーで比べる事自体ナンセンスではないでしょうか？
個体差が大きいというのもレシプロの場合機械が作業しているのに対しＲＥの場合職人の手作業ですからね。
あとＲＥの低速トルクは全くありません。軽に負けますね（笑）
ちょっと煽りながら進むくらいがちょうどいいです。
ただパワーバンドに入った時からの加速はそれこそよく聞くようにどこまでも伸びる感じがしますね。
ターボにも乗ってましたがあのＮＡＲＥの独特の加速の伸びは気持ちいいですよ。

Answer 5

RX-8のタイプSはスペック重視的で、エンジンの扱いやすさよりも最高出力、速度を高める設定になっています。
確かに２０００回転では、加速が弱いです。これは、不良とかではありません。
燃費もエンジンを余計に回す分、悪くなってしまうのかと思います。
一般的な改善策以外の有効な改善策は、おそらくありません。燃費を気にするとスポーツカーの楽しみが半減しますので、必要経費と割り切りましょう。

Answer 6

実燃費はカタログ燃費の６～７割ですから、数字だけ見れば妥当と言えば妥当な燃費です。
話で聞く限りでは、エンジン個体差により燃費の良し悪しがある、慣らしの良し悪しが寿命や燃費に影響する、という事のようですが、自分では体験していないので分かりません。
自分は５型ＦＤ３Ｓを新車から乗り、１度エンジンを載せ換えてますが、載せ換え前後の燃費はほとんど違いがありません。
ちなみに自分のＦＤの燃費は、街乗り平均燃費７．７、街乗り最高燃費８．４、高速最高燃費１１です。
通勤使用で片道約２０数キロ、同じく田舎なのでストップアンドゴーは少ない方です。
特別燃費を気にした運転はしてません。加速させたい時はしてます。
ＲＥの特徴として低回転でのパワー・トルクはあまり無いです。２０００以下はグダグダって感じ。
すぐ出来る改善としては、前車との車間を取り出来るだけ一定速で走る、早めのアクセルオフで出来るだけブレーキを使わない（速度低下しすぎて再加速は燃料使うので）、でしょうか。

Answer 7

レシプロに較べたら個体差はあるエンジンですが、DC5で11～12ならSEで7くらいじゃないかな。
ミンカラを探してみると、燃費の記録を書かれている方も結構居ますので、参考にされてはいかがですか？

13Bは普通のレシプロに較べてエンブレの効きが弱いので、その特性を活かすと燃費はかなり伸びますヨ。
例えば、信号や一時停止など止まることが判ってる時に、かなり手前からアクセルオフしてもスピードが死にすぎないので、惰性で距離を稼ぐ。ようなコトです。

ファイナルをハイギヤードにすれば燃費は改善するでしょうが、加速性能と引き換えですネ。
エンジンや補器類、吸排気のチューンでも同様です。
CPUで低回転域をリーンにすると、燃費も出力も改善するでしょうが、燃料冷却が弱まるので熱対策が必要でしょう。

チューンは利点と利点のトレードオフですので、自分にとって何が重要かを熟慮してくださいネ。

13Bはアイドリングの燃料消費が大きいので、暖機を減らすだけで、燃費には効きますネ。
これもエンジンストレスと引き換えですが…。

私はエンジンコンディション以外の目的で燃費を気にするのを止めました。
気にしない方が楽しく運転できるので…。

自分に大切なモノを見極めて、楽しいカーライフを送って下さいネ。

Answer 8

ＲＸ－８の燃費は６～７キロと聞いています

ロータリーは昔から個体差が有ると聞きます。
いくら時代が変わっても基本が同じですからそんなに変化はありませんよ・・・。


燃費の改善方法ですが、無駄な荷物を降ろしましょう。（軽量化）
アーシングをしてみる。意外とアイドリング回転数が下がったりします。
エンジン洗浄剤や添加剤を使ってみる。
タイヤを変えてみる。（低燃費タイヤ・・かっこ悪いのでお勧めできません）
こまめなオイル交換（エンジンオイル、ミッションオイル、デフオイル）
燃料も満タンにしない。（軽量化）


ロータリーは低回転でのトルクが細いので低回転でトルクが上がるようなマフラー
などに交換してみるのも手でしょう。
ＲＸ－８いい車ですよね。