スバル プレオ660 RS 4WD 5MT スーパーチャージャーと ダイハツ コペン 660 アクティブトップ5MT ターボとだちらが 運転していて楽しいでしょうか？

Answer 1

純粋に運転を楽しむのであれば、スポーツカーのコペンでしょうね。
車高が低いですし、重量も軽量なので。

ただ、低回転からのパワー感は、ある程度エンジンを回さないとターボが利かないコペンよりも低回転域からスーパーチャージャーが利くプレオRSの方が優れていると思います。
あと、プレオRSは４WDですから、雪道や悪路での走行はコペンよりも強いですし、高速走行等の安定性でも結構優れていますよ。
（私自身、プレオネスタRG（スーパーチャージャー）４WDに乗っていますが、全天候型スポーツカーとしての素質は結構高いです）

なので、
純粋にスポーツカーとして分かりやすい楽しさを求めるのであればコペン。
安定性や低速域からのパワーを求めるのであればプレオ。
ですね。

質問者からのお礼コメント

ご丁寧な分かりやすいコメント、ありがとうございます。
突然、MT車に乗りたくなりまして、どうせ買うなら
運転の楽しい、中古の軽のスポーツカーを欲張ってしまいました。
コペンでいこうと決めさせていただきました。
ありがとうございました。

Answer 2

プレオLS糊です。
よってプレオを推します。
あのSCの過激な加速感はたまらんのです。
足回りもしっかりしているので、意外と背高感も無く、カーブも楽々。
山道では特に気持ちがいいです！

ウィークポイントを挙げるとすれば、4WDは楽しくないですよ。
ハンドリングが極端に悪化します。
SCも特性上、高速域では効かないので、意外と速度は出ません。
0-60は速いけど、60-100は並って感じです。
最大の欠点はIH01バルブですけどね。イチコーのばかぁ…。

あと、趣旨はちょっとずれますが…。
コペンのような車は、また出てくる可能性がありますが(ホンダの新型ビートやコペン後継)、SCの4気筒660は二度と出ないでしょう。
数年後コペンなら、程度のよい中古はあるでしょうが、プレオRSは現時点でレアモノになってきています。
そういった意味でも、プレオRSをオススメします。

Answer 3

プレオ660 RS 4WD 5MT スーパーチャージャー

このクルマ、初めてのマイカーでした。
背のわりに足が粘り、結構走行安定性が高いです。ハンドルもどっしりとした重さがあり、ステアリングインフォメーションも伝えてくれます。
実燃費も13.8と、結構良かったし。
峠から長距離運転まで、安定してこなしました。
ただ重さを感じるので軽快感は感じないです。当時、レガシィをコンパクトにしたイメージで作られていたので、GTカーの感覚に近いですね。
走りの楽しさを軽快感やキビキビ感に求めるなら、コンパクトなコペンのほうがいいように思います。

Answer 4

かつてヴィヴィオＲＸＲを所有していました。エンジンはプレオと同じだと思いますが、四駆らしい安定性の高さやスーパーチャージャー特有の下からのレスポンスによる戦闘力の高さは認めますが、上で頭打ちするような感触がどうも晴れやかとは云えず、オープンで低い着座を持つコペンが相当上と判断します。

Answer 5

私ならコペンに乗りますね。
そこそこスポーティーな形に２シーター
確かドライブを楽しむ…がコンセプトだったような…
すみません、うろ覚えですが

4ＷＤは正直、雪や悪路で使用しないのであれば
ただの燃費食いだと思います。