アウディ RS3（セダン） 2022年4月モデル新型情報・価格・グレード

  • 内装がシンプル
  • 乗り心地が良い
  • 最適なサイズ

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839.0万円

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グレード情報RS3（セダン）

マイナーチェンジ一覧2件2022年4月〜フルモデルチェンジ RS3（セダン）

ユーザーレビュー12件RS3（セダン）

RS3（セダン）

  • 内装がシンプル
  • 乗り心地が良い
  • 最適なサイズ

平均総合評価

4.3
走行性能：
4.8
乗り心地：
3.9
燃費：
2.8
デザイン：
4.4
積載性：
3.2
価格：
2.8
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専門家レビュー3件RS3（セダン）

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所有者データRS3（セダン）

  • グレード所有ランキング上位３位

    1. RS3 セダン_RHD_4WD(AT_2.5)
    2. RS3 セダン_RHD_4WD(AT_2.5)
    3. ー

  • 人気のカラー

    1. ガンメタ
    2. 白
    3. グレー

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    AWD
    100.0%

  • 男女比

    男性
    94.0%
    女性
    4.0%

    その他 2.0%

  • 人気の乗車人数

    5名
    100.0%

  • 居住エリア

    1. 関東地方 54.3%
    2. 近畿地方 10.8%
    3. 東海地方 8.6%

  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 RS3セダン

平均値を表示しています。

RS3セダン

RS3セダンの中古車平均本体価格

837.5万円

平均走行距離8,580km

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買取情報

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年式
走行距離

このクルマについて RS3（セダン）

2022年4月

■2022年4月
アウディ ジャパンは、アウディA3シリーズのハイパフォーマンスモデルとなる「RS3セダン」を2021年11月27日に発表、2022年4月下旬より発売する。

4年ぶりのフルモデルチェンジで2代目となるRSセダン。アウディスポーツ社が手掛けるプレミアムスポーツであり、公道でもサーキットでもハイレベルのドライビングが提供される。

パワーユニットはオールアルミ製の2.5リッター直列5気筒TFSIガソリン直噴ターボエンジンにデュアルクラッチトランスミッションの7速Sトロニックとクワトロシステムが組み合わされる。最高出力400ps、最大トルク500Nmのスペックは先代に対して20Nmアップを実現しており、0-100km/h加速タイムは3.8秒をマークする。コンパクトかつ軽量な電子油圧制御式の多板クラッチを用いたクワトロシステムは、前後アクスルにトルクを可変配分することによって駆動力を路面に伝達し、高い高速安定性とすぐれた操縦安定性に貢献する。

さらにRS3では、アウディとしては初めてクワトロシステムに「RSトルクスプリッター」を採用した。リヤアクスルに組み合わされる電子制御式の湿式多板クラッチは左右のリヤホイール間で駆動トルクを可変配分し、走行状態に応じてシステムはコーナー外側の後輪トルクを増加。これによりコーナリング中はリヤの外側により多くのトルクを配分することでアンダーステアを解消する。一方、直進時はリヤの左右ホイールに均等にトルクを配分する。巡航する場面ではリヤの2つのクラッチを解放することでフロントアクスルのみにトルクを伝え、燃料消費を抑える。

RSトルクスプリッターの採用によって「アウディドライブセレクト」には従来のコンフォート、オート、ダイナミック、インディビジュアル、エフィシェンシーの各モードに加え、リヤアクスルに配分されるトルクをリヤ外輪に100％配分してドリフトを容易にする「RSトルクリヤ」と、セミスリックタイヤに対応し、サーキット走行に適した「RSパフォーマンス」を追加。このモードではトルクスプリッターがアンダーステアおよびオーバーステアを最小限に抑制する特性となり、狙った走行ラインを外すことのないスポーティな走りが得られるという。なお、ニュルブルクリンク北コースのラップレコードは、コンパクトクラス最速となる7分40秒748を記録している。

足まわりは専用開発されたショックアブソーバーとバルブシステムを装着したRSスポーツサスペンションを標準装備。オプションでRSダンピングコントロールサスペンションを用意する。運転状況やドライブセレクトで選択されたモードに合わせて、4つのショックアブソーバーが連続的かつ個別に調整し、快適性やスポーツ性を高いレベルでバランスさせたという。

エクステリアはフロントにワイドなRSバンパーを装着。シングルフレームにはハイグロスブラックのハニカムグリルを組み合わせた。また、フラットなウェッジシェイプLEDヘッドライトと、LEDリヤコンビネーションダイナミックターンインジケーターを標準装備。フロントトレッドは30㎜ワイド化され、フロントホイールアーチ後方にはエアアウトレットを新設。リヤにはRS専用リヤバンパーと楕円形テールパイプが装着されている。

インテリアもスポーツ性を強調するRS専用コンポーネントを装着。メーターパネルには12.3インチディスプレイの「アウディバーチャルコクピットプラス」を標準装備し、RS専用のシフトインジケーター（マニュアルモード時に作動）は、グリーン、イエロー、レッドと色を変えながら点滅して、理想的なシフトアップタイミングを知らせる。センターの10.1インチタッチディスプレイには、クーラント温度、エンジン温度、トランスミッション温度、Gメーターなどを表示。さらにRSスポーツマルチファンクションレザーステアリングやカーボンアトラスのデコラティブパネル、RSロゴのエンボス加工が施されたRSスポーツシートなどが標準装備となる。

2022年8月23日には価格改定を実施した。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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