アウディ R8 （クーペ） 「MT最高！ とにかく操って気持ちいい車でした。車と一体になれます。ガヤルドにしろ、カレラ４や997ターボにしろ、これまでハイパワー４ＷＤのMT車はトラ」のユーザーレビュー

MT最高！ とにかく操って気持ちいい車でした。車と一体になれます。ガヤルドにしろ、カレラ４や997ターボにしろ、これまでハイパワー４ＷＤのMT車はトラ

2010.9.6

総評

MT最高！
とにかく操って気持ちいい車でした。車と一体になれます。ガヤルドにしろ、カレラ４や997ターボにしろ、これまでハイパワー４ＷＤのMT車はトラクションがありすぎてクラッチのアイドルミートに気難しさを感じて好きになれませんでした。でも、R8はアルミボディで軽いせいか、気にならず、また、高速の追い越しでも踏んだ瞬間に車がスーッと前に出て、遅いという感じはありません。音も甲高く下から上までリニアに回り、アルミゲートのシフトもフェラーリよりもスムーズに変速出来るし、とにかく車と一体になって手足のように操れる感覚で、とても楽しい車です！
GT3と比べても、4WDの安定感から高速域での不安定さを露呈しないし、あのデザインからは想像できなかったほど、フロントリップのクリアランスも確保されています。
比較で5.2リッターV10の2ペダルにも乗りましたが、私は間違いなく4.2リッターのV8が好みです。5.2は下でのトルクがある分、回した時の気持ちよさではV8に引けを取る感覚がありました。また、V8では澄んでいた音もV10では低音寄りになって、比べると気持ちよさではV8の方が上と感じました。そして2ペダル。シングルクラッチなので、一世代前のフェラーリやランボと同様、シフト時にアクセルを一瞬抜くこつを覚えないと、シフトショックがガンガン伝わってきて、助手席からクレームが出るでしょう。2ペダルであればガヤルドの方が楽しめる気がします。

満足している点

気持ちよく吹け上がるV8エンジン
アルミゲートではあるが、シフトアップ・ダウンのし易いMT
4WDの安定感
アルミボディの軽さからくる、軽快なハンドリング
オプションのバケットシートのホールド感
個人的な好みではありますが、斜め後ろから見たスタイリング
フロントバンパー下のクリアランスが見た目よりあって、段差もあまり気になりません
997より広いフロントの荷室スペース

不満な点

チープな質感のシフト回りの内装
バケットシートにすると、電動でなくなり、シートヒーターもつけられないこと
高額なクラッチ交換費用
悪そうなリセール
絶対的には500PSクラスには劣る加速性能

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験