E51 CBA-MNE51 17年式4WD サスペンションノーマル です スペーサーとハブボルトについて質問です

Question

ホイル WORK エモーション11R 17インチ オフセット+38 タイヤ TOYO H20 現状リアのみ3ｍｍのスペーサーを入れていますがもう少しリアを面にしたいのですがホイル側に逃げがないのでワイドトレッドスペーサーは不可です

Q1 なのでハブボルトをロングに打ちかえるか、ハブボルト切断安全面からいうとロング打ち換えでしょうか？

Q2 15～20ｍｍぐらいはいけると思うのですがどうでしょうか？ 20ｍｍロングにして20ｍｍのワイトレなのかなと思っていま す。 最善の方法が知りたいです。

Q3 あとフロントも3～5ｍｍぐらいだしたいのですが10ｍｍロングにスペーサーでしょうか？フロントにスペーサーを入れると
ハンドルがぶれるとよく聞くのですが センターハブ一体型であれば大丈夫なのでしょうか？

Q4 4WDにこの方法で4WDのシステムに影響はでないのでしょうか、4WDには前後同じサイズではないといけないと言う事は 聞いているのですが前後のオフセットは変えていいものなのでしょうか？

以上宜しくおねがいします。

Answer 1

Ｅ５１ってことはエルグランドですよね？

１７インチ ＋３８だそうですが、 何Ｊですか？

１． ロングハブボルトに打ち替えるか、ワイトレにしてはみ出た純正ボルトを切断かってことですよね？
好みだと思います。

２． フェンダーからボルトなどの重りを縛った糸を垂らして何ｍｍ出せるか確認してからスペーサーを選びましょう。
何ｍｍかによってハブボルトの長さは変わりますし。

３． フロントは３ｍｍまでのほうがいいと思います。 スペーサー＋ハブリングならＯＫでしょう。
５ｍｍでも問題無いという方もいますが、車重を考えると・・・。

４． ４ＷＤは前後同オフセットではなく、タイヤ外径が同じってことです。
オフセットは変えても問題ありません。

私はフーガで初め前後３ｍｍのスペーサー付けました。
飽きてフロント５ｍｍ、リア１０ｍｍのハブ付スペーサーに変更しました。
ハブボルトはニスモ製 １０ｍｍロングです。（２０ｍｍロングも売ってます）
ニスモのハブボルトは焼き入れしてあるので安全ですが、他社のは普通のメッキボルトです。
お互い２ｔ近いボディですので、私はニスモのロングハブボルトを勧めます。

元に戻すことを考えると、ロングハブボルトがいいと思います。
ボルトだけ長くしてスペーサーを入れない場合、貫通ナットを使用しましょう。

質問者からのお礼コメント

参考になりました ニスモのロングでハブ付スペーサーでいきます
前後10mmロングボルトでフロント3ｍｍスペーサーでリア10ｍｍスペーサーだと貫通ナット不要でしょうか