国産車のデザインや技術について。 欧州車に比べて半周遅れだったのが最近になって追いついてきた感じがしませんか？

Question

元々コダワリのあったマツダは別にして、欧州車で成功するとモノマネして一気に畳み込むクセは昔からですよね？
デザイン以外でも衝突防止技術しかり、サイドミラーウインカーしかり、シャークフィンタイプアンテナしかり、LEDしかり。
一時はなんとかの一つ覚えのように「燃費(数値)」だったのに、ここにきてディーゼルターボやダウンサイジングターボにも興味があるようだし。

ところで欧州車の次の一手は何なんでしょうね？ 自動運転？それともハイブリッド？

Answer 1

次はプラグインハイブリッドとレンジエクステンダーかと思います。

日本では住宅事情により自宅に充電設備を準備することは容易ではありません。
そのため、プラグインハイブリッド車の普及は進んでいません。
欧州は自宅に充電設備を備える住宅環境がありますから、プラグインハイブリッド車で環境改善や小型車以外の2020年環境規制に対応するでしょう。
日本での市販が早かったプラグインハイブリッド車ですが、普及は欧州が先になるかも知れません。
欧州のプラグインハイブリッド車を日本で販売しても、普及はしないように思います。
日本の住宅環境は簡単には変わりませんから。

レンジエクステンダーは電気自動車の航続距離を伸ばすものとして、ハイブリッド車の次世代を担うでしょう。
基本は電気自動車、電気自動車の2大欠点である航続距離と充電時間を解決するソリューションとなります。
既に、BMW i3で販売されていますが、今後Audi A1 e-tronも出てくるでしょう。

質問者からのお礼コメント

私もそうなると思います。
クソ真面目な国産車と、運転の楽しさという要素バランスを忘れない欧州車、この差だけは縮まらないと思います。選択肢があることは良いことです。

Answer 2

日本の車は世界一。http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n350447

Answer 3

欧州の次の一手は2020年ＣＯ２‐95g規制に対応出来る物になります
現行のボディサイズとパワーを望むなら、ダウンサイジングターボもクリーンディーゼルもありません
※軽自動車並みのボディサイズとパワーを享受出来るなら可能ですが・・・

ハイブリッド技術の劣る欧州ではプラグインハイブリッドに燃費算定基準の特別枠を設けて対応する方向の様です

プラグインハイブリッドや電気自動車はインフラ設備と急速充電の課題からアウトバーンをまともに連続走行出来ません

その事を良く理解しているＢＭＷはトヨタよりハイブリッド技術の支援を受ける技術提携を結んでいます
ＢＭＷのｉ3やｉ8で連続走行すると160km/Lと46km/Lの特別枠算定基準燃費が11～13km/Lの燃費になってしまいます

現行→プラグインハイブリッド→ハイブリッド→燃料電池でしょう

Answer 4

完全自動運転に関してはアウディとメルセデスが先行しており、法整備が整えば実施可能レベルで２年後には実用化の予定ですね。日本では法的にかなり遅れをとるでしょう。簡単でインパクトのあるパクリでしたら、ＬＥＤの一歩先でアウディがやってるレーザーヘッドライトなんか日本でも流行りそうですね～。

Answer 5

次の一手というか既に実行中なのが、ラインナップの充実とさらなるダウンサイジング。

SUVとか、４ドアクーペとか、コンバクトカーとか、３気筒エンジン。

で、個人的にはレクサスなんだけど、これに対抗するようにSUVのモデルを充実させて、４ドアクーペも作りそうです。

Answer 6

シャークフィンアンテナってかっこいいか？
あんなんいらんねんけど。フロントガラスにフィルム貼って屋根はすっきりしてるほうがいいわ。