アウディ A5 スポーツバック 「一万キロを走行しました。 昨年の９月に我が家の一員となり週末遠距離ドライブを中心に約一万キロを走りました。 納車直後は硬いシートで「これは失敗したかな」のユーザーレビュー

一万キロを走行しました。 昨年の９月に我が家の一員となり週末遠距離ドライブを中心に約一万キロを走りました。 納車直後は硬いシートで「これは失敗したかな

2012.4.27

総評

一万キロを走行しました。
昨年の９月に我が家の一員となり週末遠距離ドライブを中心に約一万キロを走りました。
納車直後は硬いシートで「これは失敗したかな？」と思っておりましたが何と徐々に体になじんできて現在ではホールド感がちょうど良く、最高のシート状態を維持しております。よってロングドライブが待ち遠しい程になってしまいました。
外観はマイナーチェンジ前の“旧型”にも関わらず全然艶っぽさは衰えません。
ローダウンのため乗り降りしずらかったシートも慣れました。腹筋トレだと思えばいいのです。
小生５０過ぎのおっさんなのでゆったりと流すタイプですが、いざ本気モードの時も“プシュー”と大げさではないターボサウンドを響かせながらかっとびますのでストレスなしです。
先日、アコードツアラーを３日ほど借りてツーリングをしましたが動力性能、内装ではＡ５、ナビ、オートクルーズコントロールなどの先進技術ではアコードのボロ勝ちだと思いました。
Ａ５で総額７００万弱、アコードツアラータイプＳ（ＡＣＣ付き）で５００万弱と正直２００万円の差はないなと感じました。それほどアコードはいい車でした。
しかし、しかし、Ａ５の最大のメリットはオーナーでしか味わえない所有する喜びだと思います。

満足している点

素晴らしいスタイリング。
柔らか過ぎず、硬すぎないシート。
７速ＡＴ、クワトロシステムが秀逸。
高速では１４～１５キロまで伸びる燃費。
２０００ｃｃには思えない動力性能と維持費の安さ。
ディーラーの対応(ほとんどの部品、オイルが無料）
オーナーとしての満足感。

不満な点

価格がちょっとね～。あと１００万ダウンならば理想的。でもあまりオーナーが増えるのも嫌かも
立体駐車場にギリギリ。×も結構あるので注意
オートライト、オートワイパーの作動がどうも日本人には違和感。
ナビのデータが古すぎ（アコードは自動更新付きだぞ）
エンジンオフ時にしか開かないハッチドア

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験