日本国内向けの国産車は、何故アウディA5スポーツバッククワトロのような車を出さないのですか？ 先日トヨタのセールスマンが「ゼロ以降のクラウンはドイツ車を凌駕する足回りと、顧客の立場

Question

になり熟成した機能を手にしています」と言っていました。しかし私には、この発言の中身が全く理解できないのですが私は馬鹿ですか？

Answer 1

言っている本人も、セールスマニュアルの棒読みで、意味が分っていないと思います。

どんなドイツ車を運転した事が有るのか、聞いてみてください。

質問者からのお礼コメント

聞いてみました。「ドイツ車は左ハンドルの場合は左手ウインカーだけど、右ハンドルの場合は国産車と同じように右手ウインカーなんですよね」と聞いてみました。返事は『はいその通りです』でした。有難うございました。

Answer 2

それはセールストークでしょう。
でも、クラウンは日本で乗るならばとても良い車です。
あえてワイドにしない全幅とか色々、日本での使い勝手を考えた対日本市場向け高級車です。

Answer 3

トヨタは新型クラウンが出るたんびにドイツ車に負けない
足回りになったと言っているような気がします。
しかし実際に乗ってみるとわかっていただけると思うのですが
アウディA4などのような安定感はまったくありません。
A５とクラウンでは開発をスタートする時点で
目指している方向が違います。

ただ私はトヨタが無難で好きですよ（笑）

Answer 4

スポーツ系のクワトロとコンフォート系のクラウンを比較する意味がわからん。

そのセールスはクラウンの装備や足回りでこれだけの価格で提供しているのですって言いたいだけでしょ。

Answer 5

成熟したマーケットに○○のようなものを出しても売れませんので。
それこそ○○の真似をしたと言われるだけです。
クラウンを欲しがる人とアウディクワトロ欲しがる人は全く異なるユーザーですので比べるだけ無駄ですよ。