アウディ A4 （セダン） 「生まれ変わった　NEW 2.0TFSI A4　２．０ TFSI　に乗って来ました。新しく年次改良されたこのモデルはまたもや全く期待していませんでしたが」のユーザーレビュー

生まれ変わった　NEW 2.0TFSI A4　２．０ TFSI　に乗って来ました。新しく年次改良されたこのモデルはまたもや全く期待していませんでしたが

2009.4.21

総評

生まれ変わった　NEW 2.0TFSI
A4　２．０ TFSI　に乗って来ました。新しく年次改良されたこのモデルはまたもや全く期待していませんでしたが、意に反して非常に良い出来でした。
２．０ ターボは旧モデルではパワーが物足りなく、やはりＶ６が欲しくなりましたが、今回その考えが改められるほど素晴らしい出来栄えでした。
それはパワー、トルクがかなりアップされたエンジンや目に見えにくい隠れた改良点などありますが、何と言っても新開発された縦置きエンジン用Sトロニック（DSG)しかも時代に合わせてちゃんと7速にしてきました（ねーホンダさん）。

満足している点

とうとう縦置きエンジン用ＤＳＧ（Ｓトロニック）が乗せられたこの２．０ ターボはティプトロニックの２．０ ターボとは全く別物と言っていい位の素晴らしいパワートレインとなっていました。６速が７速となってレスポンス以外の多段階変速のメリットも十分生かせています。
間髪入れないその変則とダッシュ力はエンジンがダウンサイジングされても更に素晴らしいドライバビリティーと燃費の良さを持って直４ ２Lという事を全く忘れさせてくれる素晴らしい出来です。
V ６ ３．２LのＦＳＩは２６５ｐs/６５００ｒｐｍ　３３．７ｋｇｍ/３０００－５０００ｒｐｍですが数字で示されるより遥かにパワフルなエンジンです。しかも旧Ａ３ではＳトロニックでの組み合わせはスポーツカーといって良い瞬発力と速さを持っていますが、ティプトロニック（６AT ）でも十分な速さを示していました。しかし今回直４ ２Lターボは２１１ｐｓ/４３００－６０００ｒｐｍ　３５．７ｋｇｍ/１５００－４２００ｒｐｍ　と声高に３．２Ｌよりもトルクがあり低回転域からパワーが出ているとは一言も触れていませんが、かなりお買い得な素晴らしいエンジンになっています。
何で３．２Ｌが７速ＤＳＧ（Ｓトロニック）じゃないんだよと誰も文句を言わないのが不思議ですがそのうち出すのか？それともエンジンとミッションのスペースの問題か？ただ単にマイナーチェンジにＶ６とのマッチングが間に合わなかっただけなのか？いろいろ勘ぐってしまう所です。ただ縦置き用７速Ｓトロニックは悲願のミッションですからスペース的な問題等は充分解決されて開発されてきているはずです。その意味も含めると今回はＶ６　３．２Ｌ＋ティプトロニック（６AT ）と直４ ２Lターボ＋７速Ｓトロニックではスペックだけを取っても後者の優位性は高いと思います。
とにかくこれなら直４ターボでもいいじゃなく、直４ターボがいいと言う方も多いはずです。

不満な点

まーあまりないかもしれません。
（最近見慣れると私的には）フロントライトとリアライトは嫌いだなーと思います。全体のシルエットは良いのでマイナーチェンジでもっと格好良くなればなーと思います（でもこれはデザインの事なのですごく格好良いと思われる方もいると思います）。
値段も今回の性能の良さを考えると恐ろしく安いです。３．２Lと比べると150万は安い。有り得ない。ずるい。うちも欲しかった。
A4はまあまあ広いですが、やはりこの値段ならもう少し広いといいかなとも思いますがこの広さとコンパクトのバランスが良いとも言えます。
少しオプションつけると３．２Lは６６０万～７００万（乗りあがり７００～７５０万）かかります。しかし単純計算でも２．０L直４ターボは５００万～５５０万（乗りあがり５５０～６００万）。お買い得だ。これでアウディーの高品質感とアウディーという名前だけではない硬質で鋭い走りも今度は得られます。
あのちょっと気になるアウディードライブセレクトは４５万位高くなりますが今のところ３．２Lだけのオプションになるのが少し残念です。
とにかく７速Sトロニックの走りは直４ターボを完全に昇華させたもので素晴らしいのその一言につきます。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験