アウディ A4 （セダン） 「新型Audi A4に試乗！　走りもインテリアも◎」のユーザーレビュー

新型Audi A4に試乗！　走りもインテリアも◎

2016.12.4

総評

Ｂ８Ａ４からの乗り換えですが、エンジンや静粛性、先進の安全装備などクルマの完成度は確実に上がったと思います。
ただ、ライバルと比較してとなると、優位性があるかといえば疑問は残ります。（特に価格面）
ＦＦのエンジンを積んだクワトロでスタート価格が５５０万円くらいだったら、今よりも選択される確率が上がるかなと思います。
エクステリアデザインは、ちょっと行き詰っている感じで、サイドとフロントのバランスが少々…。
以上、ネガな部分を書きましたが、ミラーバーンを走る機会があるため、私はクワトロが必須であり、高圧縮で燃費とパワーを両立したＦＦの先進のエンジンも魅力的ですが、個人的にはよりパワフルで、かつスムースな２５２ＰＳのＣＹＲエンジンが気に入っております。（ライバルでいえばワンランク上のクラスのエンジンにあたるので、個人的には価格面は納得してます。）
インテリアデザインも静電式のエアコンパネルの先進的なグラフィックなどに代表されるように精緻で洗練されており、飽きもきません。夜のイルミネーション点灯時はさらにグッときます。
また、先進装備であるトラフィックジャムアシストは、前車追従の制御もよく、特に行楽地からの帰りの渋滞の時には大活躍で、疲労軽減に貢献してくれます。
新型A4、とても満足しております。

満足している点

インテリアは、前車（Ｂ８Ａ４）より整然とし品質も向上しており、デザインの良さも手伝って、日に日に良さを感じている。（前々車のＢ７寄りになっている気もする）
エンジンは静かでパワフル、スムースに上まで回り、かつ、加速が頭打ちしないので、走ってて気持ちが良い。（高速の合流や追い越しなど）
スポーツシートは適度なサポート感があって、運転しやすく疲れない。
また、今回はオーディオにこだわりたかったので、バングアンドオルフセンをつけたが、これが大正解。オーディオには素人の感想ではあるが、３Ｄサウンドというだけあって定位も上がり臨場感があって、とても良い。（静粛性の向上も良い方向に影響）
最後にエクステリアデザインについてであるが、クラムシェルボンネットがカッコ良い。

不満な点

サイドから見たデザインは、Ｂ８Ａ４の方がカッコ良く、デザインバランスも良い。
この価格であれば、標準の安全装備はパサートと同等の物を標準としてほしい（サイドアシスト等）。
シートメモリーは標準としてほしい。
不満ではないが、内装の豪華さや車の華やかさ標準の安全装備はCクラスの方が上で、ハンドリング及び感性に訴える走りという面は３シリーズにはかなわない。

デザイン

-

走行性能

-

エンジンパワーが上がったとともに静粛性が上がり、街中ではアクセルを軽く踏むだけで軽やかに静かに加速する。正直、自分にとっては速い。
クワトロは高速道路では路面に張り付く安定性でとても良い。また、80㎞/hを超えたあたりから、アクセルコントロールがしやすくなり、まさに高速ツアラーである。

乗り心地

-

乗る前はスポーツサスの乗り心地がどうか気になったが、ほどよく締まっており突き上げ感もなく、スポーティーでちょうど良い乗り心地。

積載性

-

積載性は必要にして十分。
開口部も広めで使用しやすい。

燃費

-

自分の乗り方では長距離はエコランせずとも15㎞/ｌは余裕で超える。アクセルを抜くとクラッチを切るのでそれが省燃費につながっているものと思われる。
また、トルクがあるので、それほどアクセルを踏み込む必要がないのも燃費に影響していると思う。
ただ、街中では9～10㎞/ｌ程度である。

価格

-

故障経験

半年くらいになるが、いまのところトラブルはない。