アウディ A4 （セダン） 「新型Audi A4に試乗！　いい車でした！ 」のユーザーレビュー

新型Audi A4に試乗！　いい車でした！

2016.12.4

総評

いい！

満足している点

はしり

不満な点

高い

デザイン

-

走行性能

-

アウディA4試乗してみました。 パワフルというより軽やかな印象です。 試乗したのはアバントのフルタイム4WD仕様、「2.0 TFSI クワトロ」。 ミラーサイクルを採用したFF用の2.0TFSIエンジン（190ps）が話題の新型だが、 クワトロ用の2.0 TFSIエンジンは、自然吸気なら3.5Lクラス相当の252psと370Nmを叩きだすハイパワー仕様。 とはいえ、その印象はパワフルというより、軽やかとい印象。ターボラグはなく、シューンと一直線に 吹け上がる。エンジン音も静か。252psもあるとは、少なくとも常用域では感じない。 試乗したクワトロの車重は1680kgだが（セダンより20kg、FFより100kg重い）、実際にはもっと軽い クルマのように、軽々と、そしてクールに走る。 ちなみにクワトロの0-100km/h加速は、セダンで5.8秒、アバントは6.0秒。最高速は250km/h （リミッター作動）とのこと。「そんなに速いんだ」と思うくらい、新型A4は高性能感をことさら意識させない。 ちなみにFFの0-100km/h加速は、セダンで7.3秒、アバントで7.5秒、最高速は共に210km/h。 FFモデルにも乗ったが、そちらもまったく不満なく走り、街中に限ればクワトロとの差は限りなく 小さいと思った。ミッションも先代のCVTから7速DCTになったし、新型A4はFFの方が伸びしろが大きい、 と言えるかもしれない。 エクステリア、インテリア、操作系、走り、乗り心地など、おしなべて品質感が高い。 そしてクワトロはもちろん悪くないが、FFも7速DCTとの組み合あわせでシャキシャキ走り、 クワトロに遜色ない。先代のFF（初期の1.8 TFSI）は何となく物足りなさがあったが、 新型は基本性能や品質感において、ほとんど文句のつけようがない車でした。 マトリクスLEDヘッドライトは、夜間走行が多い方にお勧め。真っ暗なワインディング等を走ると、 先行車や対向車の部分だけを切り取ったように避けて、その両サイドと手前をしっかりと照らし出す。 ハイ/ローを切り替える手間がないだけでなく、確実に夜間走行の安全性を高めてくれる。 すごいの言葉に尽きます。。。

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験