アウディ A3スポーツバック 「　妻の軽自動車（ミツビシｅＫワゴン）の車検を期に、たまたま、 アウディ認定中古車サイトで、走行２２００キロ，９カ月落ち デモカ－アップの１.４Ｔ（」のユーザーレビュー

　妻の軽自動車（ミツビシｅＫワゴン）の車検を期に、たまたま、 アウディ認定中古車サイトで、走行２２００キロ，９カ月落ち デモカ－アップの１.４Ｔ（

2009.12.22

総評

　妻の軽自動車（ミツビシｅＫワゴン）の車検を期に、たまたま、
アウディ認定中古車サイトで、走行２２００キロ，９カ月落ち
デモカ－アップの１.４Ｔ（ナビ＆キセノンヘッドライト付）の
ブリリアントレッドを見つけ、翌日、隣県まで出向き、
その場で決めてしまいました。
　私個人用では、パサヴァリ（ＶＷ　パサ－ト・ヴァリアント）に
乗っており、通勤や休日の買い物などは、パサヴァリ一辺倒でした
が、Ａ３が来てからは、妻が用事で使う（優先権は妻にある）
以外はほとんど私が乗っています。
　職場が某国産自動車メ－カ－の系列会社なので、
パサヴァリでの通勤はＯＫですが、Ａ３は基本的にはＮＧです。
が、会社の駐車場の目立たない所のミニバンとミニバンの間に
申し訳なさ程度で置いています。
ただ、駐車場に白やシルバ－が多いなか、ボディカラ－が
鮮やかな赤なので、目立ってしまいますが・・・
　納車後、５カ月経過し、９０００キロ走行しての感想ですが、
一言で言うなら、大変良く出来たクルマだと思います。
センヨンでニセン並みのトルクがあり、しかも低回転から
フラットに出せるので、とても扱いやすいです。
絶対的なパワ－は、パサヴァリの方が断然上（馬力的には
パサヴァリの半分）ですが、街乗りでは扱いやすく、
燃費が良く（パサヴァリの倍）、日常の『足』として使うには、
申し分ないクルマです。
　内装は、樹脂やプラスチックのフィニッシュが秀逸で、
品質の高さが窺えます。以前、９６モデルのＡ４を
５年間所有していましたが、当時のクルマと今とでは、
内装の出来に雲泥の差があります。
　仕事の関係からＶＷに乗っていますが、
本来はＡｕｄｉファンです。９６年から５年間ほど８Ｄタイプの
Ａ4に乗っていましたが、２０００年から某国産自動車メ－カ－の
販売店がＶＷとＡｕｄｉの併売を止めた為、職場では輸入車は、
ＶＷしか乗れなくなくなりました。Ａ３を所有する様になって、
Ａｕｄｉの良さを再認識しました。
ＶＷは実用性の優れた輸入車ですが、Ａｕｄｉは、それ　プラス
運転する楽しさと所有する喜びがある様に思えます。

満足している点

○ブリリアントレッドのボディ－カラ－
　　国産車の赤と違ってとても明るい赤で、とてもキレイです。
　　前々から、輸入車の赤に憧れがありましたが、
　　一台所有だと赤は、なかなか買えませんでした。
　　妻のクルマだと、派手？な赤も思い切れました。
　　（妻には「目立ち過ぎる！」ので最初は不評でしたが・・・）
○フロント廻りを引締めるシングルグリルとＬＥＤデイライト
○『ちょこん』と軽く押すだけで、いい音で閉まる適度に重いドア
○内装の質感
　　国産コンパクトカ－とは比べるまでもありませんが、高級車？
　　と呼ばれている国産車にも質感（樹脂やプラスチックの
　　フィニッシュや使い方）は見劣りしません。
　　仕事がら、某国産自動車メ－カ－とＶＷ＆Ａｕｄｉの内装の
　　補修部品を目にする機会が多く、部品単体で見ると、
　　某国産自動車メ－カ－の方が良く見えますが、
　　これがクルマ（内装全体）で見ると、ＶＷ＆Ａｕｄｉが
　　圧倒的に優れています。この差はクルマとしてのまとめ方が
　　上手いのでしょうか。
○財布に優しい燃料代
　　エンジンは、低回転から広範囲に渡ってトルクがあり、
　　センヨンとは思えないくらいパワフルで、市街地でも
　　高速道でもストレスなく走れます。
　　燃費も市街地で１２キロ強、高速道で１５キロ走れるので、
　　パサヴァリに乗る機会が少なくなりました。
　　以前は、パサヴァリと妻の軽で月額４０,０００円の燃料代が、
　　今は２５,０００円で、財布に優しくなりました。
○硬いけど、路面の凸凹をリズミカルに逃してくれる足廻り
　　Ａ３の足廻りは基本的には硬い（路面の凸凹を忠実に拾う）
　　と思いますが、逃がし方が上手いのか不快には感じません。
　　この辺は、『さすが、ドイツ車！』と感心させられます。
○不評のドリンクホルダ－の変わりに付けた純正用品の
　ドリンクホルダ－
　　吹出し口に付けるタイプで、その辺の量販店で売っている
　　安物（純正１個で量販店のが４～５個買えます。）と違い、
　　質感が良く、Ａ３のインテリアにマッチしています。
　　又、使わない時は、折り畳んでおけば、
　　ケ－タイホルダ－にもなり、とても重宝しています。

不満な点

●受信感度の低いワイヤレスドアロック
●１～２日乗っただけで下がっているシ－トリフタ－
●昔ながらのドアアウタ－ハンドル
●タイミングの難しいヒルホ－ルドシステム
●高速域でのロ－ドノイズの大きいピレリＰ７
●エンジンブレ－キの効きが弱いＳトロニック
　　ＳトロニックはパサヴァリのＤＳＧで経験済みですが、
　　パサヴァリもそうですが、エンブレの効きがイマイチです。
　　急な下り坂だと２速まで落とさないと下りれません。
●給油口ギリギリまで注げない燃料タンク
　　普通に給油ノズルを差し込むと給油途中で、
　　センサ－が感知してよくストップします。　　
　　給油ノズルを９０度傾けると普通に入りますが、
　　センサ－が感知してストップしてから
　　給油口ギリギリまで入れるのは、大変時間がかかります。
　　セルフスタンドの大多数は、給油に時間制限があり、
　　５分経過すると、タイムオ－バ－になります。
　　余談ですが、カタログ上では、５５Ｌ入る燃料タンクですが、
　　実際に給油すると、６０Ｌ近く入ります。
●販売店のＣＳに対するレベルの低さ
　　ＣＳとは、“Customer Satisfaction”の略で、
　　『顧客満足』の事です。
　　私のＡ３は、Ａｕｄｉアプル－ブドカ－で隣県で購入し、
　　メンテナンスだけ地元の販売店にお願いしています。
　　購入した隣県の販売店と地元の販売店は、別資本の会社で、
　　よく販売面で競合するようです。
　　自分のところで買った客を優先したいのは分かりますが、
　　用品取付けやメンテナンスなどで、予め事前（１週間前）に
　　予約を取っていたにも関わらず、作業を後回しにされたり、
　　予定終了時間内には出来ないと平気で言ったりします。
　　それなら、何の為の予約なん？と言いたくなります。
　　用品取付、フリ－ウェイプラン共にサ－ビス売上になり、
　　販売店利益になるはずですが・・・
　　フリ－ウェイプラン期間は、メンテナンスをしてもらって
　　いますが、いずれ代替え時にはこの販売店からは、
　　買う気になれません。
　　Ａｕｄｉの販売店はＣＳが優秀だと思っていましたが、
　　この販売店はレベルが低い様に思います。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験