（すみません！先ほどお答え受付中に間違えてベストアンサーを選んでしまいましたので、再度投稿致しました）

Question

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11281575021

刈払機のキャブレターの事でお教えください。

キャブクリーナを刺しますと、画像の赤丸部分から噴き出すように見えるのですが、この部分に穴があるのでしたでしょうか？その様に見えるだけなのか、、、
全分解掃除後、キャブ内の部品等を全部交換して最初は吹けが良いのですが、しばらく使ってから一度スイッチを切り再スタートさせようとすると、エンジンが掛からず、掛かっても高速にするとエンジンが落ちてしまいます。原因は何なのでしょうか。

以下、追記です）

※ww_********さんから2023/6/17 12:00に頂きました回答について返信したつもりがベストアンサーにしてしまいました。。
↓

お答え有難う御座います。
ご指摘の部分ですが、燃調部分のネジは二つとも外しました。
説明書の通り戻したつもりでいるのですが、

低速1±1/4戻し
高速1・3/8±1/4戻し

とあります。恥ずかしながら、±の意味が良く分からないので開く方向だけでやっていました。高速も１と3/8動かして1/4開く方向だけに動かしています。この辺り、小生の知識不足でおかしくしているのでしょうか。。


※ifw********さん2023/6/17 12:25
↓
ポンプは問題無いです。ガイシ等は確認してみますけど、先日新品に交換したばかりですね。

宜しくお願い致します。

補足

補足です） 一度使用後しばらくして再スタートしようとする際（ある程度エンジンが冷めた頃）、チョークを開くとエンジンが止まりそうになります。その状態でスロットルを開くと、止まります。 スロー調整不足でしょうか。

Answer 1

大変失礼ですが、かみ合っていないようなので横から口出しします。お許しを。

Q１ 一度使用後しばらくして再スタートしようとする際（ある程度エンジンが冷めた頃）、チョークを開くとエンジンが止まりそうになります。その状態でスロットルを開くと、止まります。

A１ 重ね重ねの失礼ですが、この症状はチョークを閉めた（引いた）ときの症状です。

「チョークを開く（戻す）」は通常は空気を多く入れる＝空気取り入れの邪魔板を流路から外すです。記号では、|||となっています。あるいは｜のこともあります。漢字では開。

「チョークを閉める（引く）」は通常は空気を絞る＝空気取り入れの邪魔板を流路に置くです。記号では、|／|となっています。あるいは〇のこともあります。漢字では閉。

操作としてはレバーを上に上げて、開の場合もあれば閉の場合もあります。これは直接見てください。

なおこの季節は気温も高いので、再始動時にチョークを引く必要はありません。むしろ引かない方が良いくらいです。チョークが必要なのは寒い時期だけです。

またキャブによっては、キャブの上部の赤いレバーを倒したり押し込んだりして、メインジェットのニードルを上げて行うものもあります。多分この方式ではないですが、念のため。

Q2 低速1±1/4戻し 高速1・3/8±1/4戻し

A2 普通はこの部分を弄る必要は無かったのですが、弄られたら致し方ないです。

そこで意味です。低速は「1±1/4戻し」は完全に絞め込んでから、１回転戻します。

調整は１回転戻しの±1/4ということなので、１回転戻してからさらに1/4回転戻すのが+1/4です。これと１回転戻してから逆に1/4回転閉めこむのが-1/4です。従って調整は完全に絞めこんだ位置から、3/4戻しと1・1/4戻しの間でやってくださいという事です。

高速は同様に、1・1/8戻しと1・5/8の間でやってくださいという事です。

Q3 画像の赤丸部分から噴き出すように見えるのですが、この部分に穴があるのでしたでしょうか？

A3 ここはメインジェットです。燃料が噴霧されます。穴というか隙間があります。画像の上の扇形の中央のネジでニードルの高さを調整できますが、弄らないでください。判らないで弄ると調整不可能になります。

以上です。最後にお二方には重ねてご寛恕のほどお願い申し上げます。

質問者からのお礼コメント

ご丁寧に有難う御座いました。

Answer 2

キャップ調整ならアイドルと高回転の調整がありますアイドルで回転を決めて高回転ではアクセル半開で締めてから回転が安定するまで緩めるを繰り返す