小排気量のダウンサイジングターボエンジンは、発進時のトルク不足をどんな技術で補っていますか？

Answer 1

tot********さんへ

>小排気量のダウンサイジングターボエンジン
>発進時のトルク不足をどんな技術で補っていますか？
どんなって、、、ATの一般化が一番大きいでしょうねぇ。トルクが無い所を上手にパスって、クラッチ合わせの恐怖 d(^^;) から逃げた、と。。。

* * *

先ず、「ダウンサイジング」コンセプトと、過給の手法・手段がTurboチャージャーを使った物である事は、分けて認識して下さいな。
過給機は世の中にこんなに沢山
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%BC

種類が在るし、ここに載っていない物さえ在る。d(^^;)
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%83%BC%E3%83%96%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%BC

で、下スカ上ドッカンという速度型の特性を持つTurboは、実に使い難い。ので、
排気量分の排気全てを流せない小さい容量のサイズを選んで、
低い回転・少ない排ガス量から過給圧を立ち上がらせつつも、
ウェイストゲート弁から圧力を逃がしつつ運転する事で、
フラットなトルクバンドの幅を作り出す様にしています。けど、所詮はTurbo。d(^^;) 圧というエネルギーを捨てちゃってる限りは、それ以上の効率Upは望めません。
これがもし、アイドル回転から大気圧の2倍という高過給圧を無駄無く掛けられたら、排気量を半分にダウンサイジング出来る。
そんな過給機が安く作られる様に成って欲しい、、、と待望されている今なのでした。
で、スロットルバルブも廃止して、と。。。

現時点では、Turboが安価に使える、という事だけでTurboが選ばれている。その結果生じている問題、と理解して下さいな。d(^^;)

質問者からのお礼コメント

大変詳しい解説ありがとうございました。

Answer 2

＞「小排気量のダウンサイジングターボエンジンは、発進時のトルク不足をどんな技術で補っていますか？」

何故トルク不足なのですか？全ての車を試乗されていますか？
個人的にREとスプリット・サイクル・・エンジンの開発と製作をしています。

カルメロ・スクデリ・・エンジンが有りますが、氏も私も特許は得ています。
現在使用されているオットーサイクル・エンジンは古過ぎて、非常に効率が悪いです。下図のL側はオットーサイクルで、圧縮した以上は点火させますが、クランクのメーンジャーナル&ピンジャーナル&ピストンピンの成す角度は粗一直線状で、有効なトルクを発生出来る体制では有りません。

R図の様なスプリット・サイクルでは、最大のトルク発生点に於いて、最大の燃焼圧力が得られる点での、IGタイミングの設定が出来るので、非常に効率が上がります。

スプリット・サイクル・エンジンは一回転で一燃焼をするので、例えば軽の660ccでも通常レシプロの1,320cc同等の出力が出せます。V型の機構でコンロッドのボス部分をオフセットさせると、燃焼時にはクランクのピンアームが伸びてトルク増大を取り、排気工程では逆にピンアームが縮むので、排気が速まり低回転時のタービンのブースト圧を上げて、効率を上げます。

http://photozou.jp/photo/show/3062269/257634466

Answer 3

イニシャルトルクはどうしようも無いので、
回転を若干上げる感じの対応です。
オートマだと、この操作は勝手にやってくれるので、
特に意識されないだけです。

Answer 4

発進時のトルク不足をどんな技術で補っていますか？

エンジンの圧縮比上昇

タービンの可変システム

Answer 5

1,500回転程度で最大トルクを発揮するので、トルクは有り余っています。
例えば1,400ccターボなら250Nmは有ります。これは2,500ccのエンジンが4,500回転程度でやっと出せるトルクです。
国産とは次元の違うターボの制御技術です。

Answer 6

ターボの割には圧縮比が高い。

タービンが小さく低回転からでも効果があるように
している。

あとは、コンピューターの綿密なセッティングや
トランスミッションがＣＶＴの場合は、それも含めての
セッティングがなされている。

しかし、根本的な低速トルク不足は解消出来ない。
だからちゃんとしたメーカーや車種には上位モデル
として、車に見合った排気量およびパーワーのある
グレードを用意している。